[汽车之家 行业] 3月21日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家和九州国际承办的第四届中国性能及定制改装汽车峰会（以下简称“改装峰会”）正式开幕。随着市场发展与行业变化，改装行业已成长为涵盖文化培育、场景共创、生态协同的综合性产业体系。在本届峰会上，与会嘉宾就如何构建健康可持续的改装产业生态、推广中国特色的改装文化，给出了极具专业性的真知灼见。

在本届改装峰会现场，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会项目经理刘雨辰骏、奇瑞品牌国内业务事业群副总经理高飞、运良越野常务副总王学虎、山东迪咔路科技服务有限公司总经理袁少山、北京飞资制动赛事部总经理窦宇珊围绕《改装与文旅、赛事等多元融合场景化探索》主题展开圆桌对话。

在本场圆桌对话中，汽车之家IP内容负责人霍雨佳担任对话主持人。

改装文化如何走出小众圈层？

近两年，中国的改装文化、赛事文化、性能文化逐渐发展，甚至出现了村GT、GT秀等文化活动。相较于此前，霍雨佳认为，汽车改装已经不再是一个亚文化，不再是一个非常小众的文化，而这与行业从业者的持续深耕有着重要关系。然而，目前的汽车改装，也并未完全走进大众视野，还处于向前迈进的过程中。

在霍雨佳看来，当下，用户玩车的方式正在发生改变，这可能是改装行业未来的新机会。然而，行业究竟该如何把握住这次机会？

刘雨辰骏认为，单纯是强晋级性的汽车赛事比较难被大众理解，需要引入“ROC车王争霸赛”这种类似“车界全明星”等带有话题性的项目。因为这种柔性的方式，更容易得到行业和观众们的认可和接受，从而更进一步推动市场价值。

高飞强调，中国已经成为了世界最大的汽车市场，也是出口量最高的国家。所以，他相信，随着主机厂、协会、行业、用户的不断成长，中国的土地上也一定会产生属于中国工业、中国汽车人、中国汽车消费者独特的改装文化。

在王学虎看来，从小众到大众，离不开整个经济大环境的向好，以及协会、汽车之家等的引导，也需要行业里每个人的参与。随着汽车走进越来越多家庭，汽车改装的用户群体也在不断扩大。我们要推出更多好的定制、改装汽车产品，让中国消费者有更多的选择，包括生活的选择、文化的选择。

袁少山认为，随着法律法规的完善，随着消费者的年轻化，越来越多的个性化需求出现，所以改装行业也应该走向更多元化的发展方向。如果其改装行业都做不到多元，那汽车产业的其他链条就更难做出个性化。

窦宇珊则认为，作为改装行业的从业者们，需要能够真正做出经受得住市场考验、挑战得了海外对手的产品，能把行业的标准拉到让国人感到骄傲的水准。在这一背景下，中国汽车改装爱好者们才更愿意支持中国企业，让更多人对中国改装感到骄傲。

文旅场景下的改装新业态

如今，运良越野也建立了自己的越野赛道，一方面是为了自身做越野改装产品的性能测试，另一方面也用于承接部分越野赛事，推动越野文化的传播。

然而，通过更多赛事的参与，王学虎发现，虽然在赛事方面与部分中国主机厂进行过合作，但更多的车企并未让用户感受到越野文化、越野精神，仅仅让大家感受到了企业品牌传播或产品性能宣传。他认为，中国汽车文化的建立，也需要这个行业最核心的企业，也就是主机厂，能向消费者传递汽车文化、赛事精神。

在袁少山看来，改装市场的发展，确实需要和赛事文化进行结合，包括当下有不小热度的赛事嘉年华。迪咔路也希望能帮助更多赛车在赛场里展现出来更亮丽的一面。

窦宇珊表示，他们做制动产品的企业非常需要跟车企、俱乐部、车队合作，也需要与真正的C端客户进行互动。她发现，不论是中国汽车品牌还是中国的零部件品牌、改装品牌，也慢慢在被越来越多用户信任。他们也在努力把一些高性能的技术下放。

高飞也表示，中国的不少汽车企业、厂商品牌都在通过赛事去验证产品，然后把一些好的技术下放到民用市场。他认为，《飞驰人生》系列电影的火爆，也证明了中国汽车文化已经吸引了相当大的群体。所以，他也相信，中国一定也会出现具有自己特色的知名赛事，建立自己独特的赛车文化。

刘雨辰骏也同意高飞的观点。他表示，产业端与赛事的关联性正在越来越强，但赛事也还需要与C端进行更多链接。让赛车文化更亲民，让大家越来越了解汽车运动和赛车文化。比如，如果能让普通观众在场地里能看到激烈对抗之外，还能有机会看到整个赛道，将更有利于在中国推动赛车文化。