[汽车之家 专业测试] 时隔三年，问界M7(参数|询价)迎来了全新换代。与不少品牌“加量不加价”的策略不同，全新问界M7的指导价相比2024款有着一定幅度的上涨。但从上市仅7天、大定突破6万台的市场反馈来看，价格的上涨显然没能阻挡消费者的热情。如今，由于产能紧张，全新问界M7甚至已经出现“一车难求”的状况。那么问题来了，这台全新问界M7究竟有怎么的魔力，让用户还没上车就迫不及待地下单？咱们本期节目就来带您一探究竟！

全新问界M7相比于老款车型的变化可以说是翻天覆地，延续了M8、M9的“鲲鹏展翼”家族式设计语言，前脸采用封闭式格栅，搭配更加简洁的线条，让整车的视觉效果更宽、更沉稳。虽然距离上代车型上市仅仅过去三年，但从设计层面来看，新老两款车型的外观仿佛已经跨越了一个时代。本次测试的是全新问界M7 2026款 增程 Ultra四驱版 5座车型，配色为鎏金黑。

全新问界 M7 的内饰设计同样与 M8、M9 形成了明显区隔。中控台采用贯穿式一体化设计，线条更加平直、干净，整体布局更显轻盈。相比 M8、M9 那种偏向商务与成熟的氛围，M7 在设计取向上更强调数字化与科技感，3K分辨率超窄边框的悬浮式中控屏幕在视觉效果上也更加出色。

仪表盘与副驾娱乐屏的尺寸同为 10.25 英寸，但在实际观感上，主驾屏幕似乎要更大一些。针对这一点，我们也做了一个最直接的验证——拿出尺子实测。结果显示，这两块屏幕在长、宽尺寸以及与上下边框的距离上都完全一致，只是由于主驾屏幕位于驾驶员视线更集中的位置，透过方向盘的视线更窄，从而产生了屏幕“更大”的视觉错觉。

空间体验

全新问界M7的座椅采用真皮材质，包裹性和支撑性都不错。5座版车型的前后排座椅、6座版车型的前两排座椅均配备加热、通风以及按摩功能，不过比较遗憾的是我们实测5座版顶配车型仅有主驾驶位置带有零重力功能，其它座位也不提供选装。

全新问界 M7 的轴距由此前的 2820mm 增加至 3030mm，对于5 座版车型来说这样的提升在实际乘坐体验中非常直观，并且益于更高的车身比例与平缓的车顶线条设计，车内的头部与腿部空间都十分充裕。后排座椅靠背支持电动调节，调节范围较大，乘客可以轻松找到理想的放松姿态。

全新问界M7的储物空间设置合理，常用物品的取放非常顺手。不过这里要吐槽的是，5 座版车型的后排仅配备了一个 USB-C 接口，而且位置隐藏在后排中央扶手箱内部，在后排坐满3人或多设备同时充电的场景下略显不便。后备厢空间较为规整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后与后备厢地板之间形成的角度较小、衔接较为平整。