[汽车之家 碰撞测试解读] 一辆车有没有“屁股”，对于中国消费者来说是非常重要的事情。很多父辈的汽车爱好者都对三厢轿车的车尾情有独钟，这也直接导致了很多曾经十分优秀的欧洲掀背车型来到中国后都经历了一些“水土不服”。但随着近些年SUV车型的日益受宠，有“屁股”还是没“屁股”似乎也变得不再那么重要了，不少车型也都开始试着在国内市场推行两厢版或是旅行版。近日，IIHS公布了对全新一代丰田卡罗拉(参数|询价)的碰撞测试结果，这款“没屁股”的卡罗拉在换装了与C-HR同样的TNGA GA-C平台之后，安全性是否有所提升呢？让我们一起来看一看。
编辑总结
总的来说，全新一代卡罗拉在碰撞安全方面得到了相当高的评价，这主要归功于它的材料应用和车身设计。但未能拿到“Top Safety Pick +”则主要归咎于大灯方面的设计还有所欠缺。其实在这一点上“翻车”的远不止卡罗拉一辆车，许多欧洲豪华品牌的经典车型也没能在IIHS严格的大灯测试中获得优秀的评价。在IIHS的评价体系中，照射距离无疑是很重要的环节，但同时车企也需要针对车辆可能存在的远近光炫光问题进行设计上的优化。“既不能不够亮，又不能晃瞎对向车”虽然听起来好像并不难，却成了诸多车企与最高评价失之交臂的主要原因之一。在这一点上，不妨可以多学习一下2017款沃尔沃XC60的大灯设计，这款还没换装“雷神之锤”的SUV仅靠卤素光源就获得大灯成绩优秀的评价，可要比那些打着LED或是激光大灯旗号做宣传的车企高明多了。（图/文 汽车之家 杨鹏）
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