[汽车之家 汽车赛事] 上周末举行的F1一级方程式西班牙站刚刚落下帷幕，在这条4.655km的赛道中，车手们要进行66圈总共307.2km的角逐。最终梅赛德斯车队的罗斯伯格获得他本年度第一个分站冠军，汉密尔顿位居第二，第三名则是法拉利车队的维特尔。

很抱歉先以一个“剧透”的内容开头，毕竟赛报里大家最关注的就是这个。可以看出梅赛德斯的霸主地位依旧，不过法拉利的威胁也越发明显。甚至于汉密尔顿在本站专门针对维特尔改变比赛策略，通过一番努力才从维特尔手里夺回第二名。

排位赛第三的维特尔在发车时就成功超越汉密尔顿紧逼杆位罗斯伯格，在第1圈结束时一二名仅有1.1秒的间隔。罗斯伯格发挥排位赛时的勇猛状态，在第5圈时将差距扩大到5秒，第10圈时扩大到6.6秒。在维特尔身后，汉密尔顿始终无法逼近，只能步步跟随，甚至无法将差距拉近到1秒内以打开DRS系统追赶。在第13圈时，汉密尔顿改变策略率先进站企图借新胎占据先机，不想左后轮换胎意外耽误了一些时间，再次回到比赛时已经排在路特斯车队马尔多纳多身后。

维特尔在随后一圈进站，换胎时间比汉密尔顿快出2.3秒，回到比赛后继续保持第二名位置。汉密尔顿奋起直追，创造出一个最快单圈并迅速接近维特尔，在第20圈时成功进入间距1秒内的DRS动作区域，只是在维特尔的防守下暂时无法超越。

法拉利车队另一位车手莱科宁在杆位车手罗斯伯格进站后短暂领跑，他使用了在巴林站用过的一个策略，冒险使用硬胎进行领跑，成功缩短了和前面车手的差距。这里要说一下，莱科宁的排位赛只跑到了第7位，落后于红牛二队的两位小将赛恩斯和维斯塔潘，他们的排位分别是第5和第6，可谓来势凶猛。莱科宁作为这条赛道迄今为止的最快圈速纪录保持者，已经在新人面前压力山大。

继续说二三名的争夺，汉密尔顿的第二次进站超越策略成功实施，并在杆位罗斯伯格进站后领跑了大约20圈，比在后面车流中苦苦挣扎的维特尔占据更多先机，也奠定了超越维特尔获得第二名的基础。在第52圈汉密尔顿最后一次进站时，落后他领跑中的队友罗斯伯格大约20秒。汉密尔顿奋起直追自己队友企图争夺冠军，在距离比赛结束还有5圈左右的时候相距罗斯伯格13秒。经过和车队的策略讨论后决定放弃冒险，稳妥保持第二位直到终点。

迈凯伦车队再次经历了痛苦的比赛过程，排位第14发车的巴顿由于起步失误瞬间掉落到18位，经过一番挣扎第16位完赛，后面完赛的车子中只有两辆玛鲁西亚了。阿隆索在第27圈时由于制动系统故障险些在一号弯冲出赛道。他回到维修区时已经无法完全停住赛车，差点撞到维修站的工作人员，然后遗憾退赛。

● 西班牙站成绩单

● 截止西班牙站车手积分前10名

在西班牙站之后，除了梅赛德斯的两位车手暂列积分榜首外，法拉利的维特尔以11分之差跻身第一阵营，给第二名的罗斯伯格不小的压力。第二集团中法拉利的莱科宁和威廉姆斯的博塔斯暂列第四第五。虽然法拉利的两名车手占据三四名，但莱科宁目前和维特尔的积分差异也进一步威胁到了莱科宁在车队中的位置。还有就是，迈凯伦的两位车手至今还未拿到积分。5月21-24日，刁钻多弯的摩纳哥站即将开赛，届时我们再继续观赏法拉利和梅赛德斯之间的攻防战吧。（编译/汽车之家 许云鹤，图片来自于网络）

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