● 第一排乘员——视野角度广阔 座椅十分舒适
下面我们将开始角色扮演，我现在的身份是年龄35岁的男性，除妻子外我的家庭成员还有年纪60多岁的父母和一个10岁的孩子。大C4毕加索是我的目标车型，刚才看过了外形，的确不错但那不是我最关心的，车内空间和乘坐舒适性才是最终能够让我决定是否购买此车的重要方面。
刚才我对大C4毕加索的外形设计比较满意，但刚一打开前车门，门边露出的尖角就差点划到我的手，刚才留下的好印象无形中打了折扣，虽然不是什么大毛病，但这种设计上的小瑕疵本来是可以避免的，幸好通常我的父母和孩子上下车时要经过的后车门上没有这样的情况。
虽然刚才的小意外有点破坏心情，但真正坐在车里后我很快忘记了不悦，大C4毕加索的中控台设计比较新颖，这种新鲜感当然不是来自和世嘉上几乎相同的方向盘，而是中控台整体的简洁，简洁到我刚上车时都没有发现音响、空调甚至挡把在什么地方，眼前的一切都没有丝毫似曾相识的感觉。好奇心驱使我要仔细研究一下大C4毕加索的中控台。
既然别的都比较陌生，那还是从我最熟悉的方向盘开始吧。大C4毕加索的方向盘从造型到功能都和先前上市的世嘉很像，区别只在于世嘉方向盘宽扁的两辐被分成四条较细的轮辐，当然它们还是两个为一组，整体布局和世嘉上的没有区别。略有新意的是方向盘后的换挡拨片，在偶尔需要感受驾驶乐趣时这对拨片能略微满足我的要求。
在这里我不反对仪表盘中置的设计，因为大C4毕加索很少会参与比较激烈的驾驶，就算只为后排的家人着想我也不会那么做，所以我不需要时刻关注仪表盘上到底在显示什么，而大C4毕加索的限速控制可以让我不为现在是否超速而分心，就像上图显示的，我现在把速度限制在140km/h。总之这款数字仪表盘的视觉效果科技感很强，通过中间的液晶屏我可以随时在导航、音响、车辆信息等界面间切换，深邃的蓝色背景光也恰到好处的烘托着未来气息，整体感觉完全符合家用MPV实用美观的要求。
大C4毕加索的挡把设计比较特殊，被放置在方向盘后面有点类似“怀挡”的形式，操作方式和普通自动变速箱没有差别只是手感很轻盈，不过这项独特的设计让我感觉有点不太习惯。
这个很有法系特色的配置也曾出现在顶配版本的世嘉上，大C4毕加索随车提供两种香水内芯，普通的清香型和带去除烟味功能的除烟型，前者的味道清爽宜人，而后者味道比较独特，可能一般用户不太容易接受。
都说法系车大多是很有个性的车型，大C4毕加索显然是其中的代表，它的空调控制区不在通常的中控台面板上，而是被放置在驾驶者的左手边，手只要离开方向盘就可以触到，十分方便。
中控台面板下是大C4毕加索的音响系统、车载电话以及多媒体控制系统，其中大部分功能均可通过方向盘上的集成按键进行调节，那样要比直接从这里调节方便的多，因为这里的按钮实在有点小，不太适合行驶中操作。
刚才我就注意到中控台下端有一个带有雪花标志的储物箱，很可惜它不是真正意义的车载冰箱，不过那种高档配置也真不太可能出现在大C4毕加索这种中端家用MPV上。
我的视线上移发现了大C4毕加索上另一个特有配置。在一般的车内后视镜上方还多出一个小型的凸面镜，通过这里我可以清楚看到第二排和第三排乘员的情况，如果坐在后面的孩子有什么淘气的举动我会很快发现。
除刚才提到的“冰箱盖”上带有的两个杯架，前排座椅之间也有杯架和储物槽，这里的储物槽底面采用塑胶防滑材质，手机钱包上车后随手放在这里也不用担心会在行驶中滑动。
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