内饰篇——基本配置齐全 方向盘漂亮且实用

打开车门就能发现，MX-5只有两个座椅，没有后排的它总给人感觉少点什么，对此还是慢慢习惯吧。至于现有的两个座位如果可以选择的话，坐在哪边是显而易见的事情，八成的人会选择左边驾驶座，而另外两成是因为不会开车。

虽然MX-5的方向盘还不如马自达6睿翼上的那款史上最强方向盘全能，但其有着永不过时的漂亮三辐运动款式，此外为了表现运动潜质，它还装备了两套换挡拨片，左右两边均可进行加减挡的操作。不仅如此，音响控制和定速巡航控制也在方向盘的职责范围内。

中控台面板并没有过多亮点可言，设计上显得有点过时，而用料也有着较强的塑料感。不过出自BOSE的音响系统还是很令人期待的，而空调系统虽然样式看起来像手动的，但实际上是自动空调。值得一提的是，中控台左右两边都带有插槽，可以用来随手放置过路卡或停车卡。

我们在MX-5上并没有发现额外的储物空间，车门上的那个只能算是小储物槽，而手刹旁边的这个杯架也可以当做储物盒，甚至还配有拉盖，但具体能有多少实用性这里还不好说。

MX-5的这套真皮座椅造型符合跑车风格，头枕与椅背合为一体，并在头枕后配有防滚架，这样的设计除了美观外在遇见突发情况时，也能更好的起到安全保护的作用。不过座椅的侧向包裹性看起来并不明显。此外我们在两个座椅间发现了一处不少的储物空间，在此之前除了副驾驶手套箱外，MX-5上还真没有像样的用来放东西的地方，它的出现解决了这个问题。

总结：

如果只能静态的来说，我们恐怕无法真正体会到MX-5的魅力。坦白讲坐在这辆后驱小跑车上却不能开动，对于任何人都是一种折磨。不过就目前可知的部分，MX-5也向我们展示了自己的内涵，灵活流畅的外形只要是在打开车顶的时候，始终都是很吸引人的，而内在部分我们很喜欢它的方向盘设计，同时座椅也不错，尽管目前看来至少腿部支撑比较缺乏，但作为休闲小跑车还是足够的。（文/图 汽车之家 郑宇 摄影 翟元）

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