● 后备厢空间：容积不小开口不大

后背厢的实用性是我们此次体验考量的重点，所以也就专门放在最后一页详细说说，它的后排座椅全系都可以按比例放倒，但要想完全放平的话，还需要把坐垫先向前翻，同时把头枕拆下才能完成。

今天我们专门请来一位“模特”来完成对世嘉三厢后背厢的测试，这位模特就是我们编辑部大名鼎鼎的它——大箱子，它的出镜率可不低，不过能够说出自己感受的机会可真不多，今天我们就让它来给我们讲讲对世嘉三厢后背厢的感受。

此外，当我们打开世嘉三厢的后背厢盖板的时候，除了发现这个盖板可以悬在上面方便大家取放备胎之外，其实备胎旁边还有一块不小的储物空间，这个空间很适合车主用来放点私密或者零碎的东西。

看来世嘉三厢的后背厢果然加得比较成功，虽然481升的容积数字听起来不是很多，但实际的储物能力还是不错的，但由于车型设计的原因，较高的后保险杠使它的后背厢有一个不低的门槛，所以造成了一些不变。

● 编辑总结：

看完了我们的静态评测，相信你会和我一样对世嘉三厢形成一个还算不错的印象：后背厢增加得不算难看、储物空间比较丰富、后背厢容积不小，虽然在一些细节上它还存在一定的不够体贴的地方，但总体而言，这是一款比较出色的车型。两厢世嘉上市之后，我过了很久才在街上看到它，但三厢世嘉上市之后的半个月内街上就有了它的身影，看来还是有不少消费者能够认可它的。

但是增加后背厢之后，尾部重量的增加会不会成为它操控性能的累赘呢？因为这可是一款征战过WRC的战车呀，想知道三厢世嘉的性能表现吗？关注不久我们将推出的评测文章吧，那里会有更加详细的介绍。（文/图 汽车之家 张磊，摄影/孟庆嘉 王苦公）