如同外型设计介绍一样，有关内饰设计方面的描述，您可参看我两位同事的文章：http://www.huanglqi.top/advice/201006/118912-2.html
●内饰：运动风格为主，做工较为细腻http://www.huanglqi.top/drive/201007/128390-2.html
接下来，我仅根据2.0四驱舒适型的相关内部配置做一介绍。

在内部配置上，2.0四驱车型标配ASC（主动稳定控制系统，主要作用是控制加速时出现轮胎空转或是侧滑现象），两驱车型则没有这项配置。同时，2.0四驱车型标配全景天窗。中央触摸式屏幕（带导航、蓝牙电话、DVD等功能）也有可能是标配，但此项配置与日本版车型有所不同。

『四驱车型标配ASC』

『2.0四驱车型标配全景天窗』

『不带导航的中控台』

『日本版ASX劲炫采用了三菱常用的Rockford Fosgate（来福）产品』

『手套箱中有USB接口，应该是和中央触摸式屏幕配套的』

四驱车特有的旋钮区域在两驱车型上，旋钮被取消并留下一个小的储物格，不过，看上去浅浅的并不是那么实用。

『两驱车型四驱旋钮被取消后留下的小储物格，不是特别实用』

ASX劲炫使用四驱系统与OUTLANDER EX劲界2.0L相同，属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。有关ASX劲炫更多的四驱系统介绍清点击查看：
http://www.huanglqi.top/drive/201007/128390-3.html

文章最后，说说我对ASX劲炫两处不太满意的配置吧。首先是电动车窗，ASX劲炫仅为驾驶员提供了带有一键式升/降功能的电动车窗，另外3个都没有此项功能，这样的配置让我想起了韩系车常用的做法……；其次是后排乘客可用储物空间较少，后车门板仅有一个小的储物格，ASX劲炫定位在了“城市SUV”，那么后排利用率也应该较高，放弃在其上面增加储物格实在不应该。

『车型：2.0两驱豪华型日本版（右舵）』

『车型：2.0四驱舒适型中国版（左舵）』

有关ASX劲炫的试驾感受，请看汽车之家原创原创试驾文章：
http://www.huanglqi.top/drive/201007/128390-3.html

编辑点评：

即使定位在城市SUV，ASX劲炫也没有舍去三菱SUV家族四驱的特性，这是其产品卖点之一；另外，ASX劲炫原装进口的产品品质、以及未来上市很有可能采用合资车的售价，这几方面加在一起，对于钟情于三菱SUV的消费者来说，无疑存在着很大诱惑力。

从竞品分析看，目前市场上与ASX劲炫很类似的车型是逍客。不管从车身尺寸，还是从四驱系统、配置上看，逍客无疑应该被选定为其第一竞品车型，如果ASX劲炫每月销量能与之相比（逍客6月份销量为6811台），相信从产品层面来说，引入中国市场是很成功的。不过，ASX劲炫也难免会面对自己品牌的竞争对手——OUTLANDER EX，后者的2.0L车型在配置和售价上均不及ASX劲炫，对于那些不在乎车身尺寸，仅是看重三菱SUV品牌的消费者来说，很有可能去选购ASX劲炫。如今，消费者对于ASX劲炫的了解逐渐趋于全面，仅剩的售价悬念让我们一同期待吧。（文/图/摄 汽车之家 李店斌）

我去哪里购买三菱SUV车型？点击链接查看：
http://www.huanglqi.top/spec/6547/price.html

相关链接：

三菱ASX劲炫四驱/安全系统介绍：
http://www.huanglqi.top/news/201002/96908-2.html

三菱(进口)-ASX劲炫车系详细实拍照片：
http://www.huanglqi.top/1018/photo.html

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