[汽车之家 新车图解] 随着三菱ASX劲炫在中国上市日期的临近（预计将于8月正式上市），作为进口三菱入门级SUV车型，有关他的报道也开始多了起来。之前，汽车之家陆续报道过两款车型：实拍——2.0两驱豪华型日本版（右舵）、试驾——2.0两驱豪华型中国版（左舵）。今天，编辑将给大家带来另一款配置车型的小实拍——2.0四驱舒适型中国版（左舵）。
从已曝光的三菱ASX劲炫中国版车型的参数和配置来看，很可能有5款车型上市：2.0两驱标准型、2.0两驱舒适型、2.0两驱豪华型、2.0四驱舒适型、2.0四驱豪华型，预售价区间为18万～24万元之间。在ASX劲炫上市前的7月20日，汽车之家对2.0四驱舒适型进行了详细的到店实拍。不过，由于之前我同事的实拍和试驾文章较为详细，本文就不再过多介绍外观和内饰等可能重复的部分，重点放在之前没有提到过的一下小部分和配置上吧。
三菱ASX劲炫背景资料：
1991年第一代三菱RVR车型发布，是三菱早期的Cross车型。1997年RVR进行了改款，动力方面相继搭载1.8L和2.0L以及2.4L自然吸气发动机，匹配5MT、4AT和CVT变速器，2002年正式停产。如今，即将进入中国市场的RVR车型（三菱ASX劲炫）是第二代产品，搭载了2.0L MIVEC DOHC 24VALVE发动机，匹配CVT无级变速器。
ASX劲炫是自2010年2月开始在日本销售的豪华紧凑型SUV（RVR）的中国版车型。它继承了帕杰罗的越野血统，兼备了欧蓝德EX都市型SUV的性能。通过紧凑的车身设计、搭载的低油耗发动机、以及鲜明运动风格、加上18至24万元之间的售价区间，使ASX劲炫在国内同级别市场中有不错的竞争实力。对于ASX劲炫外型尺寸和设计方面的描述，我的同事郭晓在试驾文章中有了详细的介绍，具体内容可以点击查看：●外观：体积小巧，时尚前卫//www.huanglqi.top/drive/201007/128390-1.html
ASX劲炫和OUTLANDER EX同平台且轴距相同，但在车身尺寸、离地间隙、以及接近角和离去角上都有差异，从下图中可看出数据上的差别。
在7月初，日版ASX劲炫首度亮相上海的时候，三菱汽车销售（中国）有限公司副总经理山崎义则代表厂方，介绍了ASX劲炫的一个小卖点——树脂前翼子板！这种材料可以在减轻车身重量的同时，富有弹性的特性，也能降低因为轻微碰撞而引起的部件损坏。
编辑发现在车子的后侧也采用树脂材料，从日常使用角度来看，4处使用树脂材料的车身部位，都是很容易刮蹭到的地方。如果车漆够好再加上树脂材料的应用，车主在日常行车遇到轻微刮蹭的时候，不仅可以避免损伤车漆，也可以防止这4处部件的损坏。不过，树脂材料相比普通材料，能多承受多大的力，这需要厂商今后给个详细的说明。
能体现四驱车身份的仅是后车窗上的“4WD”标示，虽然凸显四驱身份的方式有些简单，但这样也有利于两驱车主“变身”成四驱车。
『2.0两驱和四驱车型尾部没有明显差异』
从新车轮胎充气压力中文标识上可以看出，2.0四驱舒适型采用了尺寸为215/65 R16的邓禄普轮胎，2.0四驱豪华型很可能会用215/60 R17尺寸的轮胎。
『车型：2.0四驱舒适型中国版（左舵）』
『车型：2.0两驱豪华型日本版（右舵）』
『车型：2.0两驱豪华型中国版（左舵）』
不过，现在可以确定的是，3款2.0两驱车型都将配215/65 R16的邓禄普轮胎，不会出现之前我同事何家荣实拍2.0两驱豪华型日本版（右舵）采用215/60 R17的横滨轮胎的情况。因为，郭晓试驾的两驱顶配车型——2.0两驱豪华型（左舵）的轮胎改成了215/65 R16的尺寸。
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