● 乘坐空间

中大型车对乘坐舒适性和空间方面的要求至关重要，这也是关注此类车型人群的重点项目，那么凯尊是否能够合乎标准呢？

我们此次体验的这款精英版车型属于次低配，因此对后排没有什么特殊的照顾，仅配备了前排电动加热座椅，只是两档的调节有些少；驾驶员座椅是该车照顾最周到的地方，不仅调节功能丰富，还带有两组记忆，副驾驶的调节功能就相对简单了，只保留了最基本的功能。值得表扬的是，凯尊的前后排座椅舒适性都不错，真皮座椅宽大厚实，柔软而非过于软，支撑性也得到一定保证，它的座椅也得到了同事的好评。

当拔出钥匙时，凯尊的座椅和方向盘会自动向后和向上移动，为上下车提供了方便；相反，插入钥匙时又会调整到上次记忆的位置，这是个常见而又能提升车辆档次的配置。

通常来讲，我几乎对所有车型的前排空间都不怎么担心，作为中大型车的凯尊就更是如此了，但也需要对它提出更高的要求，比如我会在意它两侧的扶手感觉如何，事实证明，它的中央扶手宽大，长度也完全足够；前门板上扶手对手臂的支撑力也不错，长度和宽度满足大多数人没有问题，质地也理所当然的为柔软的皮质包裹。

单就后排的腿部空间来看，凯尊足以够用，但考虑到该车的定位，空间倒是处于同级别的一般水平，但身高175CM的乘客翘起二郎腿也依然可以，该级别车型再谈论空间时已经不是够用不够用，而是宽敞不宽敞的问题，凯尊算是合格吧。后排的中央扶手依然很长、很宽，只是门板上的扶手过窄，手臂甚至不能稳稳地放在上面，在这点上该车对后排的照顾还没有前排优秀。

凯尊的后排中间座椅并不是重点，偶尔应急一下没有问题，因为它不是后驱车，因此可以将后排地板的鼓包做的很小，凯尊也是这么做的，但影响舒适性的有两点，一是靠背过高，二是没有中央头枕，好在该座椅的利用率不大。

双天窗从今天体验的精英版车型开始配备，它能够给乘客带来更加充分的采光和畅快的心情，与大多数双天窗车型一样，凯尊的后天窗也打不开。