● 外观篇：厚重、豪华

新迈腾的车身车身尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，相比现款在车身长度上有明显的增加，至于高度和宽度两项尺寸上，新、老车型倒是没有太大变化，基本保持了原有的参数，只是车身高度上略微增加了3mm。

和最主要的竞争对手新帕萨特相比，新迈腾的车身尺寸不算特别突出，不过在大家最为看重的轴距这一环节上，2812mm的成绩还是十分提气！超过了对手9mm。

相比同级车中的大块头，新迈腾这回算是有了“叫板”的资本，特别是在空间上已经站在了同一起跑线上，这对于其他方面有着不错素质的新迈腾来说就更为重要了！

接下来我们再看看外观变化：

在前脸的设计上，新迈腾部分继承了辉腾的衣钵，横条中网的设计也更加接近大众的传统设计风格。它和帕萨特应该如何分别，最简单的办法就是看中网横条的数量，4条的就是新迈腾，而3条的则是新帕萨特。

可能是已经习惯了国内的各种加长版，所以在看到新迈腾时并没有感觉到任何被拉长的感觉，修长的车身反到增加了车辆优雅的感觉，车门上的感应钥匙很显档次，你不需要掏车钥匙也不需要按任何按键，只需将手插入车门把手内，车门就将自动解锁打开。

相比新帕萨特，新迈腾的车尾少了一些活泼和动感，但却增加了严肃、庄重的感觉，似乎更适合商务场合。尾灯由数十枚LED灯组成，在夜间有着极高的辨识率；最重要的是，新迈腾的尾灯使用了大众的最新家族设计，之前的圆形LED彻底变成了简洁的线条。

车尾的可翻转大众LOGO想必大家都不会陌生，同为一汽-大众生产的高尔夫和CC也采用了相同的设计，这个LOGO不仅具备后备厢开关的功能；在挂入R挡后，隐藏下方的摄像头还是倒车影像的用武之地。

新迈腾的轮胎规格与现款2.0T车型完全相同，同为235 45 R17。大五辐轮毂的设计简单而充满力量，比较符合大众的审美。值得一提的是，新迈腾的轮胎等级为Y级，可承受速达到300公里/小时；而之前新帕萨特试驾车的轮胎等级为V级，速度等级为240公里/小时，当然了，对于家用车也完全够用。