● 两厢版车型配置对比：K2两厢的性价比要高一些

低配车型：与三厢版本一样，瑞纳两厢的低配车型均是比K2两厢的低配车型要贵1000元，而且配置上的差别也近乎相同。在此我就不再赘述了，详细情况请参看下表：

『起亚K2两厢的低配车型多了ISO FIX儿童座椅接口和大调高度调节』

同样，它们的次低配K2两厢1.4GLS MT与瑞纳两厢1.4 GS MT也是相差了1000元，瑞纳还是要贵一些。但从配置上来看，K2两厢1.4GLS MT也是更加实际，除了便宜1000元外，它相对还多了ISO FIX儿童座椅接口和大灯高度可调，备胎也是全尺寸。而瑞纳仍然只是相对多了空气调节/花粉过滤。

中配车型：瑞纳两厢的中配车型1.4 GS AT的售价仍然是要比K2两厢中配车型的售价高出1000元，但其实两者的配置都差不多，而且相差的配置跟低配车型基本一样。

『瑞纳的中高配车型多了前排侧气囊』

高配车型：相比之下，二者的高配车型的价格相差较大，瑞纳两厢的顶配车型要相对高出7000元。而从配置上来看，这两款车型的配置各有千秋，K2两厢高配车型多了重点配置——无匙启动系统；而瑞纳两厢高配则多了前排侧气囊，助力类型更改为电动助力。

『K2两厢的顶配车型的备胎尺寸是175/70 R14，非全尺寸』

另外，K2两厢顶配车型的轮胎尺寸已经从基本的14英寸直接升级到16英寸，这就不难理解中低配车型装备全尺寸备胎，而顶配却是非全尺寸备胎的原因了。

● 动力总成：两车动力总成完全一样

这两款出自同一平台的小型车，它们的动力总成完成一样，都使用了1.4L G4FA和1.6L G4FC发动机。其中1.4L G4FA发动机的最大功率为107马力/6300转，最大扭矩为135牛米/5000转；而1.6L G4FC发动机的最大功率则为123马力/6300转，最大扭矩为155牛米/4200转。两款发动机的账面数据不错，处于同级车的上游水平。

与这两款发动机匹配的分别有5挡手动变速箱和4挡自动变速箱，两款车完全一致。而悬挂方面，它们都采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架。

配置对比小结：

可以看到，在中低级别车型的对比里面，K2基本上都要比瑞纳便宜一些，但它的配置却要更高。而高配级别车型方面，虽然K2的售价反过来要比瑞纳高，但同时K2的配置也要高出了不少。总的来看，作为后来者的起亚K2确实是比瑞纳性价比要高一些。

● 全文总结：

外形、内饰谁更好看，这得由消费者自己的喜好来判断了。在性价比方面，如果只拿两车来做对比的话，那相对要晚些上市的起亚K2无疑要更高一些。当然，除了上市时间这个原因外，其实这也与现代在市场上的定位要比起亚高有一定的关系。

如果从国内合资小型车市场来分析，其实瑞纳和K2这两款来自韩国的小型车，在性价比方面，它们确实有很大的优势，这也是韩系车习惯性的做法。要不然，在品牌知名度这个环节上已经没有优势的它们，也不会在国内受到如此热棒。

最后跟大家分享一个小道消息，为了提高自己的竞争优势，改款瑞纳很快就会投放市场，而这次改款则主要是针对配置方面。至于更具体的消息，请继续留意汽车之家的新闻报道。（文/汽车之家 何家荣）

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