● 动态对比：加速和刹车成绩都非常接近，油耗的成绩则相差较大

两款车的动力系统也同样具有针对性，朗逸的1.4TSI+DSG的组合我们已经非常熟悉了，而朗动的1.8L发动机搭配6速手自一体变速箱在同级别当中也是比较出众的，所以对于动态测试我们同样有着不小的期待。

大众1.4T+DSG的组合在国内已经深入人心，大家对于它的实际表现也都比较满意，而朗动搭载的1.8L发动机与6速手自一体变速箱的组合的表现又将如何，还是让我们的实际测试来说明吧！

动力测试最终的结果也基本在我们的意料之中，但相差0.7秒的成绩对于朗动来说还是可圈可点的。尤其是在加速的初段0-60km/h的加速时间上，朗动仅仅比朗逸慢了0.3秒，实际的动力表现让人比较满意。

在0-100km/h的加速的测试中，两车的成绩非常接近，而在刹车测试结果上，也同样出现了这样的情况，而且两车成绩相差更小，仅为0.03米。可以说在加速和刹车的成绩上，朗动并没有被远远的落下，两个车的整体表现半斤八两。

除了加速和刹车，油耗应该是在动态测试中关注度最高的一项成绩了，不过，在这项测试中，朗动的表现让人有些失望。更大的排量也必然让它会面对较高的油耗成绩，朗动的百公里油耗成绩为10.1L，而朗逸凭借着在动力系统上的技术使得自身的百公里油耗成绩为7.46L，在经济性方面，朗逸的优势非常明显。

在保养费用上的对比中，由于朗动刚刚上市不久，目前4S店还没有更多的配件价格，所以我们也只能暂时对比常规保养的费用。朗逸和朗动的保养间隔里程均为5000公里，在常规小保的价格，朗动要比朗逸便宜了一半。朗逸由于采用了双离合器变速箱，在整体耐用度上的表现目前来说还是让人比较担心的，而且后期的维养费用也肯定会比朗动的AT变速箱贵，所以在后期保养费用上还朗动更有优势。

● 总结：

朗动在今天的对比中表现出了相当不错的成绩，对于外形每个人会有不同的喜好，所以至于谁优谁劣也很难给出结果。而在乘坐舒适性方面朗动的表现要更让人满意，除此之外，常规的储物空间方面两车表现的也各有优势，不过后排座椅靠背无法放倒依然制约了它在空间扩展性的表现。

朗逸似乎更加了解消费者的需求在哪里，对于购买这个级别车型的消费者来说，乘坐空间可以说是重中之重，设计可以不够漂亮但乘坐空间如果能够技压群雄绝对也是市场表现的保障。再加上空间更大的后备厢和更强的扩展性，也都让它表现出自己务实的一面。

配置方面，朗逸表现的却有些过于简单了，即使能有5000元左右的优惠，它与朗动之间仍然还有五、六千元的差价，这样的表现并没有体现出物有所值。即使目前朗逸有一定的优惠幅度，但在性价比方面对于朗动应该还没有形成太强的威胁。也许有人会提到TSI+DSG的黄金组合，对于技术上的应用朗逸的确更有优势，但双离合器变速箱的耐用度我还是比较担心的，综合考虑两款车型的表现，我个人可能会选择配置更加丰富、保养费用略低的朗动。看完文章之后，您会选择谁呢？欢迎通过下面的投票来发表您的意见。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）

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