[汽车之家 对话车主] 特斯拉 MODEL S，目前来看是全球在售车型中最为成功的电动车案例，改变了人们对于电动车的认知，也让我们看清了未来新能源汽车的方向和发展潜力。或许至今您对它仍有疑虑，或许您在好奇是怎样一群人抱着什么心态选择了特斯拉，于是我们请来了三位车主。
● 刘先生
刘先生在一家美国公司从事健康产业，经常往返于美国、加拿大和中国。之前从未听说过特斯拉，一次在美国的路上无意间看到一辆特斯拉驶过，当时觉得这车特别帅，简单了解了一下发现还是一辆纯电动车，外媒的评价也是颇高，于是回国后的第二天果断到了经销商处进行试驾，当机立断订车了，此时国内还没有售价，刘先生预期是140万。
刘先生是位“宝马控”，也是宝马的资深车主，几年前国内有一批宝马1系的纯电动试驾车招募长期“试驾员”，刘先生成为其中的成员之一；同时，刘先生的座驾中还有一辆宝马7系混动，但是由于北京的摇号政策，他不得不把7系混动置换掉，更换了特斯拉。
在安装充电桩方面刘先生没有遇到什么障碍，之前长期试驾宝马1系电动车时也需要安装充电墙盒，找到物业沟通后，物业提出需要一份充电墙盒的用途说明，以及一份墙盒电路施工图，提供这两样资料后便得到了物业的批准。
刘先生家的车位只出租不售卖，为了方便施工，物业协调了一个离配电箱近的车位，并加装了电表用来计量耗电量，一切都挺顺利的。购买特斯拉后刘先生再次找到物业，提出再安装一个充电墙盒的需求，物业也没有质疑就批准了。
根据我们了解到的情况，只要您家里是固定车位，不论是租赁的还是购买的，都可以安装充电桩，特斯拉方面有专门的团队会与您的物业协商，共同促进这件事的达成。也有些物业会比较保守，担心充电的安全问题，会要求车主签署一份安全协议。
谈到特斯拉的使用感受，刘先生更愿意从之前的宝马1系纯电动聊起。那辆1系纯电动日常开只能行驶100多公里，对于上下班代步来说基本上够用，但是下班后再去个朋友聚会之类的多少对里程会有些担忧，可以说这是最大的问题。
特斯拉日常行驶里程在300公里以上，与传统汽油车相比逊色一点，但足够每天的正常使用了。刘先生主要充电都是在家中，已经养成了每天到家后就插上充电器线的习惯，所以都是满电出行，里程已经不成问题，起码在北京市内使用时完全够用的。
至于操作便利性，刘先生首先认为大屏幕非常具有科技感，对于触屏的操作也很适应，便利性方面没什么不足。但是前排中间位置底部的储物槽刘先生认为太粗犷了，一些小物品放在里面首先是显得很凌乱，其次是加速刹车偶尔会有滑动的现象，正打算去经销商加装一个储物盒。
驾驶及舒适性方面没有硬伤，刘先生认为特斯拉最大的魅力就在于动力，而且非常的平顺，买了特斯拉之后如果不是必须，他基本上出行都会选择这台电动车，家里人也对这台车表示很满意。谈到不足，刘先生认为座椅舒适性很一般，座椅靠背比较平直，没有什么支撑和包裹，另外，由于身材较高，所以坐垫长度对大腿的承托不够，也不能调节长短。我们也提到了关于做工的问题，因为不少人觉得特斯拉做工相对同价位车型要粗糙一些，刘先生也对此表示肯定，但他认为买的是科技和技术，做工也没有粗糙到不能接受的范围内，所以不影响，瑕不掩瑜。
车主一句话点评：前沿科技产物，也因为车结识了不少朋友。
● 许先生
许先生经营着一家上市的餐饮公司，对于新鲜事物非常感兴趣。也是在美国见过特斯拉，并且多方面进行了了解，觉得这车是个科技前沿的产物，于是就动心了。回国后跟家人和朋友一起聊天，夫人也特别感兴趣，但朋友就分为两派了，一派鼎力支持，同样认为这是个好车！另一派就比较保守，认为100万买个电动车......真的买到车之后也请朋友们感受了这台特斯拉，凡是感受过的，基本上都是满口称赞。
许先生家的车位归自己所有，安装充电桩物业没有提出任何的要求和意见。许先生这辆特斯拉只用于在北京市内代步，主要充电位置也是在自己家，也养成了每天回家就充电的习惯，偶尔外出购物恰巧碰上公共充电桩空闲时会去充电。
许先生之前没有接触过新能源车，这也算是一种新的尝试。使用中觉得车很不错，称自己是个开车很疯的人，对动力有要求，之前不顾及油耗，现在不顾及电量，必须自己开着痛快。他感觉特斯拉与自己其他的大排量汽油车相比，城市内的动力表现有过之而无不及。
在交谈中许先生多少提及了特斯拉的做工问题，比如内饰部件接缝略大等，但许先生表示自己接触过很多美国品牌的车，美国车做工不够精良是很正常的事儿，买车之初也有所准备，看重特斯拉的性能和这种前沿的科技，并不在乎这些做工的小问题，追求做工的话就不会买特斯拉了，因为许先生是个“奔驰控”。
提到一些细节，许先生首先就觉得前排中间位置的储物盒有点原始粗犷，虽然很大，但是什么东西都堆在里面很不整齐，于是花费5000多元在经销商处安装了一个储物盒，与原车完美贴合没有违和感，这样一来确实规整了不少。
许先生的车平常基本都是自己和夫人开，极少情况下才由司机驾驶，在乘坐中发现后排的储物空间不足，有时饮料会没有合适的存放处，于是又加装了一个简易的固定带，后排实用性方面有一定的提升。
车主一句话点评：动力很棒！让人爱车上瘾。
● 仝女士
对话中我们还请来了一位女车主，从女性角度去了解特斯拉的日常使用。仝女士爱好收藏，是位自由职业者，当时正准备换车，起初换车目标仍旧是传统的汽油车，但与朋友闲聊中得知了特斯拉这台纯电动车，经过朋友的推荐仝女士去试驾了。试驾后一切感受都让仝女士满意，零排放的电动车对于环境污染相对少，又有着自己青睐的设计，于是随即定下了一辆红色特斯拉。
仝女士家有自己的车库，充电墙盒的安装也没有任何的阻碍，非常顺利就安装完毕。平常这辆特斯拉也只在北京市内作为代步工具使用，通常每天行驶距离在100公里以下，最多不会超过200公里，所以座椅加热等等设备仝女士都正常使用，并也养成了每天回家就充电的习惯，从未有过里程紧张感。不过外出游玩时还是会选择汽油车，基本上都是几个朋友一起出行，互相拼车，尽量少开车。
与前两位车主不同的是，仝女士选装了21英寸大轮圈，视觉感受确实更为扎眼，但对于颠簸的缓冲稍稍欠缺，而且由于扁平比较低，轮胎容易受伤，仝女士已经更换过两条轮胎了，原厂轮胎经销商售价3000元/条左右。
在便利性方面，男车主与女车主出现了截然不同的观点，观点差异集中在那个两位男性车主都诟病的中央大储物槽上，他们会觉得随身东西堆在里面会很乱，而女性车主则都认为这个储物槽太好了、太方便了，日常带的包顺手就能放在里面，储物槽大小非常合适。不同性别的用户对于产品的认知确实不同，主要因为他们的实际需求有差异。
其他方面与前两位车主基本相同，比如喜欢中控大屏幕、内饰的设计等等。仝女士对于特斯拉的做工很满意，与她另一辆座驾老款凯迪拉克CTS相比要强不少，所以没有什么不满意的地方，但是使用中也出现过液晶屏黑屏的现象，重启后恢复正常。不过有一点对于日常稍有影响，由于特斯拉车顶线条非常流畅，后排头部空间比较局促，仝女士有时参加一些仪式会做发型，坐在后排时车顶经常蹭头发会影响到发型。
特斯拉没有传统发动机和变速箱，所以前后都带有备厢，完全可以满足日常的购物需求，而且开前备厢还特别个性。
车主一句话简评：为环保为科技埋单，电动车势必取代内燃机车，就像电灯取代煤油灯一样。
总结：
车主们认为的优点：科技产物，时髦！动力非常好；环保；使用成本低。
车主们认为的缺点：做工略粗糙；系统有死机黑屏现象。
首先，三位车主都是非常喜欢新鲜事物的人，并且对于环保都比较关注，看重特斯拉的科技，坦白的说也是为科技埋单。就产品而言，做工方面也确实是有提升的空间，不过正像几位车主所说的，美国车向来如此，瑕不掩瑜，不影响使用即可，由此可见他们都是很理性的人，知道自己所需。更进一步的具体到产品上，特斯拉 MODEL S 85 日常行驶里程在300公里左右，从里程来看完全可以满足每天的正常使用，并且有着很不错的驾驶感受，在动力上足以给人惊喜。
不过谈到价格，最入门级的车型也要卖到70万，显然这还是适合那些有一定殷实实力的消费者，不过在日后的产品计划中，特斯拉会推出一款门槛更低的车型，基本上会与奔驰、宝马、奥迪的中型车一个级别，那时或许会让更多人接受。（文/图 汽车之家 张可 协助 郑宇 李伟龙）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | Model S 2015款 Model S 85 | Model S 2015款 Model S 70D | Model S 2015款 Model S 85D | Model S 2015款 Model S P85D |
| 厂商指导价 | 77.10万 | 71.88万 | 81.68万 | 100.00万 |
| 厂商 | 特斯拉（进口） | 特斯拉（进口） | 特斯拉（进口） | 特斯拉（进口） |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2015.02 | 2015.04 | 2014.10 | 2014.10 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 502 | 442 | 528 | 491 |
| 电池快充时间(小时) | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 电池慢充时间(小时) | 10 | 10 | 10 | 10 |
| 最大功率(kW) | 270 | 245 | 314.7 | 568 |
| 最大扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 5门5座掀背车 | 5门5座掀背车 | 5门5座掀背车 |
| 电动机(Ps) | 367 | 333 | 428 | 772 |
| 长*宽*高(mm) | 4970*1964*1445 | 4970*1964*1445 | 4970*1964*1445 | 4970*1964*1445 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.6 | 5.4 | 4.6 | 3.3 |
| 最高车速(km/h) | 225 | 225 | 250 | 250 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 5.27 | - | 3.74 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 36.33 | - | 38.78 |
| 整车质保 | 四年或8万公里 | 四年或8万公里 | 四年或8万公里 | 四年或8万公里 |
| 整备质量(kg) | 2108 | - | 2108 | 2108 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 车身 | Model S 2015款 Model S 85 | Model S 2015款 Model S 70D | Model S 2015款 Model S 85D | Model S 2015款 Model S P85D |
| 长度(mm) | 4970 | 4970 | 4970 | 4970 |
| 宽度(mm) | 1964 | 1964 | 1964 | 1964 |
| 高度(mm) | 1445 | 1445 | 1445 | 1445 |
| 轴距(mm) | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| 前轮距(mm) | 1662 | 1662 | 1662 | 1662 |
| 后轮距(mm) | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 144 | 144 | 144 | 144 |
| 车身结构 | 掀背车 | 掀背车 | 掀背车 | 掀背车 |
| 车门开启方式 | - | - | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 后备厢容积(L) | 745-1645 | 745-1645 | 745-1645 | 745-1645 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 电动机 | Model S 2015款 Model S 85 | Model S 2015款 Model S 70D | Model S 2015款 Model S 85D | Model S 2015款 Model S P85D |
| 电动机总功率(kW) | 270 | 245 | 314.7 | 568 |
| 前电动机最大功率(kW) | - | - | - | 193 |
| 后电动机最大功率(kW) | 270 | - | - | 375 |
| 三电系统质保 | 八年不限公里 | 八年不限公里 | 八年不限公里 | 八年不限公里 |
| 变速箱 | Model S 2015款 Model S 85 | Model S 2015款 Model S 70D | Model S 2015款 Model S 85D | Model S 2015款 Model S P85D |
| 简称 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 底盘转向 | Model S 2015款 Model S 85 | Model S 2015款 Model S 70D | Model S 2015款 Model S 85D | Model S 2015款 Model S P85D |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 四驱形式 | - | 电动四驱 | 电动四驱 | 电动四驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | Model S 2015款 Model S 85 | Model S 2015款 Model S 70D | Model S 2015款 Model S 85D | Model S 2015款 Model S P85D |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 | 无 |