● 编辑盛元珺推荐的车型：比亚迪 唐2015款 2.0T 四驱旗舰型

厂商指导价：27.98万元
优惠情况：国家补贴3.15万，地方补贴3万（以2015年上海为例），免购置税，免费获得上海新能源车专用号牌（点击查询各地经销商报价）
终端售价：22万元左右

■ 外观简介：

回首2015年中国品牌新能源市场，比亚迪唐可以说是一款家喻户晓，且上海路上出镜率极高的一款新车。它的成功一方面得感谢比亚迪的市场推广做得好，继“秦”的成功推出后，基本奠定了比亚迪在新能源车的地位；而另一方面，唐的成功还归结于它的整体实力的确不凡，首先是作为SUV车型本身，它符合消费者的购车需要，同时唐的外观、内饰以及动力匹配等，在中国品牌新能源车型中，都可谓一流水平。0-100km/h官方宣传4.9秒的成绩也很夺人眼球，而我们市场数据表现甚至比它更好，0-100km/h仅用时4.8秒（宝马X5 M：4.68秒/大切诺基 SRT8 4.61秒），表现的确惊人。

尽管唐的整体造型与比亚迪S7比较类似，但在不少细节处理上，显得比S7更精致。尽管车身线条依旧没有摆脱雷克萨斯第二代RX车型的影子，我们却在它身上可以看到比亚迪从S6、S7到如今这一路走来的进步。

相较于唐的外观，我觉得它的内饰整体表现可以说更令人惊喜。首先丰富的配置，对于比亚迪来说自然不用多少，能想到的诸如自动空调、多功能方向盘、真皮座椅、全景天窗等自然不用多提，在唐上，我们还见到了诸如电动调节方向盘、12.1寸全液晶仪表盘以及带有行车记录仪功能的自动防眩目内后视镜等高级配置。并且在做工以及用料方面，唐的表现也可谓是现有比亚迪车型中最高等级的。

对于一款MPV车型来看，车内乘坐空间以及后备厢是不是宽敞，这是不少消费者购车时特别看重的。这点，唐的表现也同样非常令人满意。首选无论第一排还是第二排的乘坐空间都非常宽敞，且座椅的舒适性也几乎是比亚迪家族中最棒的。此外，尽管它是一款插电式混动车型，但后备厢容积并没有因此收到显著影响，并且后排椅背还能4/2/4放倒。

■ 动力总成

提及比亚迪唐，就不得不提比亚迪宣传的“542”概念。这是比亚迪在2014年是公布的新能源车标准，“5”代表0-100km/h加速5秒，“4”代表电四驱，“2”则是一百公里油耗两升。而我们实测的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，看来所言非虚。

而在动力方面，唐采用了官方称为“三擎”的动力系统。一台2.0T的涡轮增压直喷发动机加上前后轴上的两台电动机，按照官方的说法，总功率达到了371千瓦（超过500马力），总扭矩更是达到了820牛·米。这一数据绝对算是说是中国品牌插电式混动车型中，数一数二的。

最终实测4.8秒的0-100km/h加速成绩以及39.41米的刹车距离表现都非常令人满意。与此同时，唐的电控四驱系统的表现也足够优秀，无论但单前轮还是单后轮有附着力，它都能轻松通过滑轮组的测试，表现出乎意料。

至于油耗，唐的表现可以说是唯一在“542”宣传中有点出入的，其中比亚迪宣传唐的油耗为2L/100km，这是由于目前国内的插电混动车的油耗值都是按照国标GB/T 19753-2005 《19753轻型混合动力电动汽车 能最消耗量试验方法》来计算的。按照这套标准，比亚迪唐的最终成绩就是厂商宣传的2L/100km。其实也并没有骗人，只是测试方法比较特别。同样标准下，雪佛兰的沃兰达就低至1.7L/100km，宝马i3的综合油耗更是只有0.7L/100km。具体测试方面，请点击之前的文章。而据我们实测，唐的纯电EV模式行驶续航里程：超过70公里；满油、满电情况下的HEV混动模式油耗测试：6.3L/100km；满油、低电量情况下的HEV混动模式油耗测试：12.2L/100km

至于日常驾驶感受，唐的动力表现自然不用多少，它相对偏软的悬架调校也能给予驾乘者不错的舒适性表现。不过转向手感和刹车调校还有进一步提升的空间，转向部分虽然指向性不错，但手感回馈不太真实，沟通性有所欠缺。而刹车则是初段过于灵敏，不熟悉的话，容易出现“点头”情况，影响舒适性。除此之外，唐的表现还是可圈可点的，用一款宽大、舒适的代步车标准去衡量，它很称职。

● 编辑总结：

比亚迪唐可以说是2015年上市的中国品牌新能源车中综合表现较为出色，且极具购买吸引力的一款产品。首先是作为插电式混动车型，它既能做到纯电动行驶，又能加油续航。免去了购买传统纯电动车担心续航里程不够的苦恼。更重要的是，唐目前在部分地区还能享有各种购车补贴政策，比如它在上海，除了能获得国家与地方的补贴款，享受免购置税政策外，还能获得上海地区新能源车专属号牌，这对于不少沪牌久拍不中的朋友来说，吸引力极强。至于如何具象化的描述这种吸引力，大家看看上海街头秦、唐的出镜率就知道了。