如果你开过Jeep旗下的车，那“大切Mini”一定会带给你百分之百的亲切感和百分之零的上手难度。这没什么不好，粗犷的设计风格正好符合Jeep爱好者们的需求。对于徐超同学这种没有情怀的路人甲来说，车内大面积软材质的使用、厚实的触感也挺讨他喜欢的。

在我们年轻人喜欢的科技配置方面，全新指南者稍微有些“糊弄”，8.4英寸的中控液晶屏并非全系标配（低配两款车无），而且还不支持CarPlay、CarLife这类主流的人机交互应用，搭载的是原厂Uconnect系统，仅支持五种官方合作App，各位朋友，只有五种。智商不够颜值来凑吧~

坐在后排的徐超同学勉强认可了新指南者的乘坐空间，腿部空间肯定够用了，头部空间嘛，经过Jeep煞费苦心的设计也能满足一般个头儿的成年男士乘坐，说的就是徐超这种。

■ 车型推荐

我俩聊了这么多，那全新指南者买那个配置最划算呢？这一点广汽菲克Jeep早就为大家想好啦，定位于城市SUV一切还是要以家用优先，因此配置最均衡的家享版（这名字起得真鸡贼）更适合咱老百姓，买的不如卖的精，老话儿没错。

不过像我们这种更注重驾乘感受的九零后来说，臻享版要更有吸引力一些。18英寸大轮圈、氙气大灯、电动尾门、驾驶席电动调节座椅、9扬声器ALPINE音响……想想就浑身舒坦，多花两万也值了。

■ 全文总结

既然徐超这么着急回公司，就由我一人来做最后总结陈词吧。体验了一路，不得不说全新指南者的优势和劣势都很鲜明，正好印证了本文开篇“课代表”那个例子，Jeep品牌卖的是情怀、卖的是品牌并且只卖SUV，偏科偏的那是相当严重，不过这也给了SUV潜在消费者把它纳入考虑范畴的必然理由。综上，新指南者的优势在于驾驶的平顺性和舒适性，在自由侠身上折戟沉沙的1.4T+7DCT到了新指南者这儿被成功挽救回来，平顺性大幅提升；劣势则在于科技配置一般、乘坐空间一般、储物空间一般，看着竞争对手们各种增配、拉长，Jeep还真是挺稳的。另外，试驾车刹车抖动的问题不清楚是不是普遍现象，各位朋友买车试车时务必注意。Anyway，曾经想买自由侠圆Jeep梦的年轻人们，这回有了更靠谱的“大切Mini”，你们还在等什么。（图/文 汽车之家 沈嘉旭；摄/苑璐）

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