[汽车之家 深度调查] 提到马自达品牌，你会想到哪些特征标签？“魂动红”肯定是率先出现在你脑海的，之后还有“创驰蓝天发动机”“马6”“自吸”“i-ELOOP”等等，过目难忘的外观和偏技术的气质基本构成了多数消费者对马自达的认知。虽然我不是马自达粉儿，但对马自达的车印象一直比较正面，比如眼前这台2017款阿特兹，搁在迈腾、雅阁、君威、凯美瑞这些同级别老对手当中，无论是静态还是动态都足够吸引人，自带主角光环。那么，主角就没有bug了吗？它真的适合九零后吗？徐老师和我打算借此时机好好体验一番。

依旧是小视频开场，这回的视频个人认为完成的不理想，首先是趣味性不足，偏离了《90后聊车》的“逗比”主题；其次是徐老师迟到打乱了整体拍摄节奏。嗯，主要责任还是在徐老师。不信你就点开看：

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言归正传，本次试驾车型是中期改款后的阿特兹顶配——2.5L蓝天至尊版。苑叔不负众望借来了一台最经典的“魂动红”，这车刚一进编辑部就被各种“翻牌子”，各频道用了一圈儿终于轮到我和徐老师摸摸实车。

打开发动机舱盖，露出了阿特兹的核心内容——创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机。说实话，我真正主动去探究创驰蓝天技术，是从著名的“人见光夫用PPT怒撕小排量涡轮增压发动机和纯电动”事件开始，内燃机与纯电动谁更环保我不做评判，不过内燃机还有30%以上的潜力可挖这个观点我表示支持。年轻人嘛，当然还是喜欢开起来有动静、让人兴奋的车，希望多一些2.5T发动机、第二代创驰蓝天这样的新动力技术，电动车还是留给老年人吧。

虽说是中期改款车型，新款阿特兹外观上的变化真是不好找，怎么说呢，算是“精工细作版”魂动设计吧。比如LED大灯组、前雾灯上的镀铬眉毛、前翼子板上的2.5等，基本就这些了。好在它是一款运动中型车，即使不改款，也是我们年轻人喜欢的样子。

内饰是中期改款阿特兹的重点，开头的小视频，徐老师吵吵着要进车里聊内饰，结果上了车开了空调就想着考我驾驶技术了。真不靠谱。现在我们从静态部分仔细看看吧。

别听徐老师瞎说，新款阿特兹的内饰变化还挺明显的，而且从用户口碑反馈来看，这样的改变得到了阿特兹车主的普遍好评。悬浮式中控屏啊、金属质感饰板啊、仪表盘内文字显示啊都是向着年轻人的喜好看齐的，尤其是副驾中控台上老气的木纹饰板被取消了，车内瞬间就跟喝了脑白金一样年轻、有精神气儿。

作为一款运动中型车，阿特兹没有把追求豪华感和舒适感作为首要任务，这个缺陷在后排被暴露无遗，比如后排座椅头枕较硬、后排中间地板凸起较大、为了车身线条牺牲了一点点乘坐空间等等，因此也遭到徐老师无情的嘲讽。此外，我们也与一些阿特兹老车主进行了交流，缺少胎压监测、自动驻车等配置也是阿特兹的小瑕疵。

阿特兹2.5L发动机最大功率192马力（141千瓦）/6100rpm，最大扭矩252牛·米/3250rpm的参数表现，和竞争对手的2.0T发动机的参数相比有种被虐的感觉，虽然马自达拥有“创驰蓝天技术”这种黑科技，能做出出色的油耗表现，但是8秒多的0-100km/h加速时间，让它的运动基因有些不完美。

好在阿特兹搭载的六速手自一体变速箱，很大程度上弥补了发动机动力上的不足，快速的换挡动作加上聪明的逻辑系统，可以尽可能的将发动机的马力发挥到极致，让人驾驶它时有得心应手的感觉，这也是为什么阿特兹没有出色的发动机动力表现，也能让那么多人对其行驶质感称赞的原因之一。

最后说一下悬架方面，阿特兹悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体的调校偏硬，这让阿特兹的底盘表现出了很强的运动感，路面的震动可以清晰的反映到手中的方向盘上。

说了这么多优点，其实阿特兹在动态表现上并不完美，这表现在发动机的噪音和轮胎的噪音的控制，在车速超过60km/h的时候就可以听到轮胎的噪音，这对行驶质感有很大打击，而且每当急加速时，发动机高亢的咆哮声在车内也能听得一清二楚，说的好听点叫声浪，说难听点这简直是车内的噪音污染。

● 车型推荐

● 全文总结

对于我和徐老师这个年龄段的人来说，阿特兹是款好车，称得上20万区间的“宝马3系”。从另一方面想，普通家庭九零后买第一款车，花二十来万还是有些肉疼；等到了八零后的年纪，再看阿特兹可能又会觉得不够稳重，不如SUV实用，运动中型车在国内好像一直处于这种略显尴尬的境地。这代ATENZA（第三代马自达6）2012年在海外市场推出，2014年引入中国国产，同年海外迎来中期改款车型，又是两年后，2016年国产阿特兹才不慌不忙的进行中期改款。因此，海外版和国产版阿特兹始终差着两岁，明年会不会出新一代ATENZA？“魂动”设计理念会不会有创新？新一代ATENZA会不会搭2.5T发动机？耿直boy马自达的路数不好猜，想想还蛮令人期待的。（文/图/摄 汽车之家 沈嘉旭 摄/李佳 徐超）

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车型图片
基本参数	阿特兹 2017款 2.5L 蓝天至尊版
厂商指导价	23.58万
经销商报价
厂商	长安马自达
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	国IV(国V)
上市时间	2016.08
最大功率(kW)	141
最大扭矩(N·m)	252
变速箱	6挡手自一体
车身结构	4门5座三厢车
发动机	2.5L 192马力 L4
长*宽*高(mm)	4870*1840*1450
官方0-100km/h加速(s)	-
最高车速(km/h)	215
NEDC综合油耗(L/100km)	6.9
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	1497
最大满载质量(kg)	-
车身	阿特兹 2017款 2.5L 蓝天至尊版
长度(mm)	4870
宽度(mm)	1840
高度(mm)	1450
轴距(mm)	2830
前轮距(mm)	1595
后轮距(mm)	1585
车身结构	三厢车
车门开启方式	-
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	58
后备厢容积(L)	483
风阻系数(Cd)	-
发动机	阿特兹 2017款 2.5L 蓝天至尊版
发动机型号	-
排量(mL)	2488
排量(L)	2.5
进气形式	自然吸气
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	13
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	192
最大功率(kW)	141
最大功率转速(rpm)	6100
最大扭矩(N·m)	252
最大扭矩转速(rpm)	3250
最大净功率(kW)	-
发动机特有技术	Dual S-VT双可变气门正时控制系统
能源类型	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国IV(国V)
变速箱	阿特兹 2017款 2.5L 蓝天至尊版
简称	6挡手自一体
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	阿特兹 2017款 2.5L 蓝天至尊版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	阿特兹 2017款 2.5L 蓝天至尊版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R19
后轮胎规格	225/45 R19
备胎规格	非全尺寸