● 动力平顺为主

动力方面，VV5采用了2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩355牛·米，发动机功率调校比VV7稍低一些，属于低功率版本，主要数据与目前主流的2.0T低功率发动机基本一致，动力储备上完全不用担心。

虽然发动机功率降低了，但是油门的反应还是属于比较灵敏的那种，并且根据所选择的驾驶模式的不同，油门表现出来的状态也会有所区别，运动模式下油门反应最灵敏。

VV5的变速箱在换挡速度上确实不像是一台双离合应有的水平，不过换挡的平顺性和逻辑性都是值得表扬的，只要你不是非常激进的轰击油门，变速箱都能很精准的给你调节到最适合的档位，并且换挡的动作也很难察觉。

徐老师嘴上不说VV5好，但是身体还是很诚实的，确实，VV5在乘坐舒适性上已经到了同价位较高的水平，试驾过VV5的同事们也都对这一点给予肯定。

驱动形式上VV5确实没有提供四驱选项，这也许会损失掉一部分有这方面需求的人群，不过作为一款豪华品牌，在城市之间穿梭不是更加合适吗？所以我感觉作为一台城市SUV，四驱系统多少有些浪费，而且也会使油耗增加。

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别看我在开篇视频里一直在替WEY说好话，其实接触实车前我对中国品牌走高端路线持深刻怀疑态度。中国品牌高端车，给人一种还没学会跑就想飞的假象。而事实证明我脑海中的预设并不完全正确，坐在WEY VV5里，自成一统的设计风格真的会吸引你，顺带再摸摸中控台、座椅、门板的材质，感受下车内丰富的配置，这一切都来得那么有说服力。再加上外观造型、指导价等外在的加持，作为年轻人，会有提车的冲动。我虽然不会极力推荐你选择这款车，但如果下回有朋友咨询我，我会劝他把VV5放进备选名单里。（图/文/摄 汽车之家 沈嘉旭 苑璐）

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