● 车主谭先生

谭先生的爱车购置于2016年7月，比赵先生还早俩月，绝对算的上市刚出就提车了，提车的时候没有任何优惠，喜欢魂动红，加了2000块钱，目前已经行驶了20960公里。

这是谭先生的第一台车，在选购这台CX-4之前考虑过思域，因为自己比较热爱驾驶嘛，喜欢操控的感觉，可是又担心通过性，底盘不能太低了，所以逍客也在选购名单之内，等CX-4一出，所有的问题都迎刃而解了。

同样被CX-4外观所吸引的还有谭先生，前脸猎豹仿生学的造型让他痴迷了一阵，有一种蓄势待发的冲动，很适合年轻人，全系LED大灯的照明效果也很不错。车身侧面的线条看起来具有Coupe的味道，再加上离地间隙没有过低，也不失通过性。

在外观方面不满意的地方有两点，第一就是轮圈的造型，2.0L的轮圈看起来没有动感，谭先生后期改装了一套简约式大5辐的轮圈，并漆成铂色，尺寸未变，基本不会影响到车辆性能，而且轮胎还可以用原厂的。

第二点就是车尾，相比车头欠缺层次感，后期谭先生为其增加了贯穿式的LED后尾灯，有多种显示模式，还带有流水效果。

谭先生个人热爱驾驶，喜欢操控的感觉，CX-4的仪表盘设计刚好符合他的心意，两边的液晶屏显示车辆信息，转速表位于中间占主要位置，突出运动性；另外，原车的方向盘手感偏细，谭先生还自行更换了一个更粗壮的运动型方向盘，并配备拨片。

谭先生的车是2.0L中的顶配版，原车自带马自达互联系统，据他阐述，其他功能还不错，就是原车的导航用起来不够方便，搜索目的地比较慢，所以他都用手机作为主力导航。

马自达CX-4为了造型牺牲了部分后排的空间，这点大家心里都有所权衡，谭先生的爱车平时常坐2-3人，整体表现可以接受，他给出的建议是如果长时间需要坐3-4个人的话，还是选购正经的SUV比较合适，比如CX-5。

谭先生热爱驾驶，喜欢操控的感觉，所有平日开车油门真舍得踩，比其他两位猛不少，油耗也相对高出一截，这都是痛快的代价。2.0L发动机对于平时用车来说动力足够，也比较注重日常驾驶时动力输出的平顺性，要是真快，还得来2.5L。

目前谭先生的车行驶了20960km，做过3次保养，每次大约500-800元，4S店的服务态度较好，没有出现过强加服务的问题。谭先生对CX-4整体评价较高，给爱车打出了89分的评价，不太满意的地方有几个点，没有前雷达，没有配备运动挡以及中控多媒体系统偶发有死机现象，除此之外，都非常满意。