[汽车之家 初步海选] 说起豪华品牌中型车或许大家首先想到的便是奔驰C级，宝马3系以及奥迪A4L。然而中国汽车市场向来是一片百花齐放的地方，除了“BBA”以外，也有着不少其他的选择。随着不少豪华品牌纷纷进行合资国产化，价格都比以往的进口车型有所降低，自然性价比也就提升了。此外，为了进一步促进销量，它们也都有一定的市场优惠，本次就为大家推荐四款优惠幅度挺高的豪华品牌中型车：凯迪拉克ATS-L(参数|询价)、讴歌TLX-L、捷豹XEL以及英菲尼迪Q50L。
● 上汽通用凯迪拉克ATS-L
ATS-L指导价：29.88-42.88万元
| 2017款凯迪拉克ATS-L指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 28T技术型 | 29.88 |
| 28T时尚型 | 31.88 |
| 28T精英型 | 33.88 |
| 28T豪华型 | 36.88 |
| 28T领先型 | 42.88 |
一、外观及内饰
凯迪拉克ATS-L可谓是品牌旗下的主销车型，月销量基本都能突破5000台，足以证明消费者对它的认可度。造型方面，ATS-L延续了凯迪拉克极富标志性的钻石切割设计语言，视觉效果棱角分明，有着极高的辨识度。
来到车内，ATS-L采用的也是经典的钻石切割设计，科技感与时尚感并存，并且在选材用料上也非常讲究，中控台采用了大量的皮革+缝线材质，富有豪华品牌应有的档次感。
而在配置方面，凯迪拉克ATS-L提供了CUE人机交互系统，具有手机映射功能。配合通用的安吉星车联网功能，在同级别中的表现还是相当突出的。
二、乘坐及储物空间
乘坐空间方面，身高176cm的编辑坐进ATS-L的前排，前排头部还有3指的余量。此时来到后排，头部空间为3指，腿部空间有2拳。受制于运动车型较为低矮的造型，ATS-L车内的头部空间表现一般。
储物空间方面，ATS-L较为中规中矩，毕竟是一款定位运动的车型，车内的储物空间并不会过于丰富。前排中央扶手的储物格比较浅，不能放诸如水瓶子之类比较大的物件，不过值得一提的是中控屏幕可以开启，其背后是一个隐藏式储物格，算是比较有特点的设计。
凯迪拉克官方并未公布ATS-L的后备厢容积，不过从我们实际测量来看它的表现较为一般，主要是两侧饰板对横向空间有着明显的侵占，内部空间并不是很规整，此外座椅放倒后，距离地板有80mm的台阶落差，在装载大件物品时会有些不便。
三、动力系统
ATS-L全系配备2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率279马力，峰值扭矩400牛·米，这个参数在2.0T发动机中算得上是很亮眼了。我们实测的0-100km/h加速成绩为6.17秒，符合它运动车型的定位。
● 车型总结：
ATS-L是凯迪拉克旗下一款走年轻、运动风格的中型车，月销超过5000台的数据也足以说明市场对于它的认可度很高。此外，这台车目前享有不错的优惠力度，中低配车型折扣低至7折左右，虽然它的入门级指导价接近30万，但实际上ATS-L大多数车型的终端价都在30万以内，非常超值。
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● 广汽讴歌TLX-L
指导价：27.98-37.98万元
| 广汽讴歌TLX-L指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.4L 畅享版 | 27.98 |
| 2.4L 悦享版 | 30.88 |
| 2.4L 尊享版 | 32.98 |
| 2.4L 智享版 | 35.88 |
| 2.4L 钻享版 | 37.98 |
一、外观及内饰
国产后的讴歌TLX-L基本保持了海外版车型的造型，大嘴进气格栅与前大灯都是讴歌最新的家族式设计，有着很高的辨识度，讴歌这一副“生人勿近”的高冷气场也有着其独特的魅力。此外，国产后的车型轴距增加了125mm，达到2900mm。
来到车内，TLX-L的内饰设计并不像它的车身造型那样新潮，整体视觉效果有些保守，有一定反差。并且在材质用料方面，也只是中控台上半部分采用了搪塑工艺软性材质，下半部分以及与腿接触的地方都是硬塑料，体验较为一般。
二、乘坐及储物空间
乘坐空间方面，身高177的编辑坐进TLX-L前排，将座椅调节至最低后，头部空间为1拳头。此时来到后排，头部空间依旧有1拳的余量，腿部空间为2拳。这在中型车范畴内的表现算是很不错了，尤其是头部空间很宽敞。
TLX-L的车内储物空间较为常规，能够满足绝大多数消费者的用车需求。前排2个12V电源接口和3个USB接口加上后排的2个USB接口都是很贴心的设计，保证车内乘客的移动设备都能充电。
后备厢内部较为规整，官方给出的常规容积为405L，后排座椅支持比例放倒，算得上是同级别中较为平均的水准。需要注意的是座椅放倒后与后备厢地板并不能形成一个完整的平面，装载大件物品会受影响。
三、动力系统
TLX-L全系只提供一套动力系统，2.4L自然吸气发动机+8速双离合。发动机最大功率208马力，峰值扭矩247牛·米，采用了前置前驱的驱动形式。我们实测的0-100km/h加速时间为8.91秒，这套动力对于同级别中不少搭载2.0T发动机的竞品车型而言并没有太大优势。
● 车型总结：
讴歌可以说是豪华品牌里国产化最晚的一个品牌了，因此要撼动前辈们的市场地位有一定难度。好在TLX-L在国产后也根据中国消费者的喜好进行了加长，并且目前全系都有8折左右的优惠，性价比还是相当不错的。
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● 奇瑞捷豹路虎XEL
XEL指导价：28.88-42.58万元
| 2019款捷豹XEL指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
|
2.0T 200PS 精英版 |
28.88 |
| 2.0T 200PS 豪华版 | 31.98 |
| 2.0T 200PS 尊享版 | 34.68 |
| 2.0T 250PS 尊享版 | 37.18 |
|
2.0T 250PS 奢华版 |
42.58 |
一、外观及内饰
捷豹XEL即捷豹XE的国产长轴距版本，在外观造型上与后者一脉相承。在轴距增加了100mm后，车身看起来更为修长，不仅能对后排乘坐空间有进一步优化，也没有破坏原本捷豹XE漂亮的侧面线条，视觉效果依旧美感十足。
来到车内，捷豹XEL的中控设计较为简洁，各控制区域的布局较为清晰，对于初次接触的用户很容易上手。在材质用料上，中控台的上半部分采用了软性材质，但下方与腿接触的部位却是硬塑料，设计感不错，但档次感一般。
二、乘坐及储物空间
受制于有些低矮的车身造型，身高182cm的编辑坐进前排，头部空间几乎没有，略显局促。此时来到后排，腿部空间超过2拳，头部空间为1指。这样的腿部空间在同级别中的表现算是很不错了。
XEL的后备厢常规容积为455L，表现不错。并且后排座椅支持4:2:4比例放倒，也是它在同级别中较为突出的功能。此外，由于这是一款定位相对运动的车型，因此在车内储物空间方面并没有那些偏商务的中型车来的大，比较一般。
三、动力系统
捷豹XEL提供2.0T+8AT发动机，发动机动力分为高低功率两个版本，低功发动机最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功发动机最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米。驱动形式为前置后驱，符合运动车的定位。
● 车型总结：
捷豹XEL有着不错的视觉效果，外加英国品牌独特的调性，凭借品牌号召力便有着不少拥趸。由于2019款捷豹XEL前不久刚上市，目前经销商并没有公布优惠行情，不过此前的2018款是有着不少优惠幅度的，通常都有7-8折的力度，因此这款车也有着不错的性价比。
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● 东风英菲尼迪Q50L
Q50L指导价：26.98-39.98万元
| 东风英菲尼迪新款Q50L 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0T 舒适版 | 26.98 |
| 2.0T逸享版 | 29.98 |
| 2.0T进享版 | 30.98 |
| 2.0T菁英运动版 | 33.98 |
| 2.0T豪华版 | 36.98 |
| 2.0T豪华运动版 | 39.98 |
一、外观及内饰
英菲尼迪Q50L的外观造型，与之前进口的Q50相比并没有太多本质上的区别，整车给人的感觉比较年轻、且富有运动气息。作为一款加长版车型，它的车侧线条给人感觉比较流畅、优雅，与Q50相比似乎没有突兀或违和感。而它的车尾，肌肉感很强的造型设计配上尺寸较大的双边共两出排气管，更为整车增添了几分运动味。
来到车内，Q50L的中控台造型在简约中又透露着不简单，双屏设计配上非对称式的线条，让它的中控台看着非常别致。而与此同时，该车做工、用料上则很好的继承与发扬了高端日系车所特有的那份精致与讲究。
二、乘坐及储物空间
乘坐空间方面，身高176cm的编辑坐进前排，头部空间空间为3指，表现一般。来到后排，头部空间为1指，略微有些局促，腿部空间则有2拳，比较充裕。
Q50L的储物空间表现比较一般，并不算特别丰富，尤其是后门门板竟然没有储物槽，在同级别中相当少见。官方公布的后备厢容积为500L，在同级别车型中算是比较不错的，而且内部造型比较规整，后备厢两侧的气压顶杆的位置设计对内部空间也不会造成任何侵占，这点也是值得表扬。至于后排椅背4/6放倒功能，在它身上自然也没有缺席。
三、动力系统
英菲尼迪Q50L全系采用的都是代号为274930的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机同样出现在 不少奔驰车型上，只是调校会有所不同。在英菲尼迪Q50L上，它的最大功率为211马力，最大扭矩为350牛·米，搭配的是7速手自一体变速箱。驱动形式为前置后驱。
● 车型总结：
Q50L目前有着不错的市场优惠，大多数车型30万以内都能入手。其次在造型上它也足够漂亮，并且有着日系车独有的那份精致。运动风格的定位也让它对于年轻消费者有着极强的吸引力。
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■ 全文总结：
本次推荐的四款车型都有着不错的市场优惠，如果并不像随大流购买奔驰、宝马、奥迪，这些都是不错的选择。它们都有着年轻、时尚的视觉效果，其中ATS-L、XEL以及Q50L都是强调运动定位的前置后驱车型。而TLX-L很则更适合喜欢日系豪华品牌家用车，又更注重性价比的消费者。（文/汽车之家 彭储文）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 领先型 | 讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版 | 捷豹XEL 2019款 2.0T 250PS 奢华版 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪华运动版 国V |
| 厂商指导价 | 42.88万 | 37.98万 | 41.48万 | 38.98万 |
| 厂商 | 上汽通用凯迪拉克 | 广汽讴歌 | 奇瑞捷豹路虎 | 东风英菲尼迪 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2016.12 | 2017.12 | 2018.11 | 2018.03 |
| 最大功率(kW) | 205 | 153 | 184 | 155 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 247 | 365 | 350 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡湿式双离合 | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 2.0T 279马力 L4 | 2.4L 208马力 L4 | 2.0T 250马力 L4 | 2.0T 211马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4730*1824*1429 | 4981*1854*1447 | 4788*1850*1429 | 4867*1823*1456 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.2 | - | - | 7.9 |
| 最高车速(km/h) | 240 | - | - | 245 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.8 | 7.8 | 6.7 | 7.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 8.91 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 42.43 | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | 9.3 | - | - |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 四年或10万公里 | 三年或10万公里 | 四年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1600 | 1675 | 1730 | 1751 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 车身 | 凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 领先型 | 讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版 | 捷豹XEL 2019款 2.0T 250PS 奢华版 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪华运动版 国V |
| 长度(mm) | 4730 | 4981 | 4788 | 4867 |
| 宽度(mm) | 1824 | 1854 | 1850 | 1823 |
| 高度(mm) | 1429 | 1447 | 1429 | 1456 |
| 轴距(mm) | 2860 | 2900 | 2935 | 2898 |
| 前轮距(mm) | 1535 | 1594 | - | 1537 |
| 后轮距(mm) | 1558 | 1602 | - | 1556 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 118 | 105 | - | - |
| 接近角(°) | - | - | - | 16 |
| 离去角(°) | - | - | - | 13 |
| 最小转弯半径(m) | - | - | - | 5.8 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | - | - | - | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 62 | 65 | 62 | 76 |
| 后备厢容积(L) | - | 405 | 455 | 500 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 领先型 | 讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版 | 捷豹XEL 2019款 2.0T 250PS 奢华版 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪华运动版 国V |
| 发动机型号 | LTG | - | PT204 | 274A |
| 排量(mL) | 1998 | 2356 | 1997 | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.4 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 279 | 208 | 250 | 211 |
| 最大功率(kW) | 205 | 153 | 184 | 155 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6800 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 247 | 365 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2900-4600 | 4500 | 1300-4500 | 1500-3500 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | - | i-VTEC | - | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 领先型 | 讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版 | 捷豹XEL 2019款 2.0T 250PS 奢华版 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪华运动版 国V |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡湿式双离合 | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 | 7 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 领先型 | 讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版 | 捷豹XEL 2019款 2.0T 250PS 奢华版 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪华运动版 国V |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双球节麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电子电传助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 领先型 | 讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版 | 捷豹XEL 2019款 2.0T 250PS 奢华版 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪华运动版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 225/40 R18 | - | 225/45 R18 | 245/40 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/35 R18 | - | 225/45 R18 | 245/40 R19 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 非全尺寸 | 无 |
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