[汽车之家 初步海选] 微型车一直以其便宜的价格，在限牌的城市中被誉为“占号神器”，而且不管是传统燃油车市场，还是纯电动车市场都是如此。就算我们抛开指标的话题不谈，单是微型车在价格方面的优势，也成为购买入门级车辆消费者的重点考虑对象。而且，一些比较年轻的小夫妻，对于车辆的使用需求也是比较大的，希望能够有一台属于自己的车，上下班不用风吹日晒，周末还可以去近郊游玩，微型车也是一个不错的选择。还有就是准备贷款买车朋友，但又不想承受太大的还款压力，实用又实惠的微型车也会成为他们的首选。那么，在众多的纯电动微型车中，哪些才是比较值得购买的呢？
今天给大家介绍的4款车型分别是：北汽新能源EC3、长安奔奔EV360、江淮iEV6E(参数|询价)运动版和江铃E200N，它们均属于微型纯电动车，且都是今年上市的产品，续航能力都在250公里以上，甚至有的已经达到300公里；在价格方面，这些车型补贴后的价格都在8万以内。那接下来，我们就开始逐一为看官们介绍这四款车。
■ 北汽新能源EC3
工信部续航里程：261km
补贴后售价：6.58万元-7.18万元
电池容量：未公布
| 四款微型纯电动车续航里程及充电时间 | ||||
| 车型 | 北汽新能源EC3 | 长安奔奔EV360 | 江淮iEV6E运动版 | 江铃E200N |
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工信部综合工况 续航里程（km） |
261 | 301 | 310 | 252 |
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快充充电时间 （电量30-80%） |
36分钟 | - | 60分钟 | - |
| 慢充充电时间 | 9小时 | - | 8小时 | 9小时 |
● 车型简介
北汽新能源EC3是该品牌旗下微型纯电动车EC系列的全新升级产品，于2018成都车展正式上市。该车为正向开发的纯电动产品，自初代产品上市，以其相对便宜的价格就得到了经济实力并不算强、初入社会的年轻人所青睐。
| 四款微型纯电动车车身尺寸 | ||||
| 车型 | 北汽新能源EC3 | 长安奔奔EV360 | 江淮iEV6E运动版 | 江铃E200N |
| 长（mm） | 3684 | 3730 | 3690 | 3650 |
| 宽（mm） | 1630 | 1650 | 1685 | 1570 |
| 高（mm） | 1518 | 1530 | 1570 | 1485 |
| 轴距（mm） | 2360 | 2410 | 2390 | 2345 |
在外观的设计上，EC3较老款EC系列车型还是比较明显的，虽然在整体的视觉感受上少了一些动感，但是随着前脸细节上的变化，以及轮圈的造型改变，令整车看上去更显可爱和年轻。这样的视觉设计也许会更容易博得年轻消费者的关注。在外观方面有几个细节上的改变值得注意，比如该车前雾灯的位置被獠牙式的LED日行灯所取代，使前脸的气质有所改变；包围上的倒车雷达探头数由两个增加到了三个等等。
内饰的变化是EC3的亮点之一，不仅采用了更加年轻、时尚的全新设计语言，而且在配置上也有所提升。比如高配车型在方向盘上设计了更多的多功能按键，以提高其实用性；仪表盘采用了7英寸的全液晶仪表，显示的信息比较丰富，清晰度和分辨率也还可以；中控屏尺寸虽然仍为8英寸，但是采用了悬浮式设计，增加了一些科技感。安全配置方面，该车主副驾均配有安全气囊，并搭载了ABS（防抱死系统）和EBD（制动力分配系统），算是满足了最基本的安全需求。不过，在这个级别的车型中，这也属于正常水平，毕竟受限于相对较低的定价。
『体验车型为北汽新能源EC3灵动版』
在空间方面，身高177cm的体验者坐进EC3的主驾座椅，将位置调至最低，前后位置调节适当后，头部留有一拳的空间；保持前排座椅位置不变，该体验者坐进EC3的后排，头部空间三指，腿部空间一拳，这样的表现还不错。不过，需要注意的是该车为五门四座车型，所以后排只能乘坐两名乘客。EC3的储物空间表现尚可，能够满足日常的使用需求。后排座椅可整体放倒，放倒之后车厢后部的空间还是比较平整的，实用性较高。
动力方面，EC3搭载了一台最大功率为61马力（45千瓦）的永磁同步驱动电动机，最大扭矩为150牛·米，与之匹配的是固定齿比单速变速箱。该车的动力电池为三元锂电池，但载电量并未公布，其工信部续航里程为261公里，日常通勤使用应该是足够了。悬架方面，该车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳臂式非独立悬架。
| 四款微型纯电动车动力参数及悬架 | ||||
| 车型 | 北汽新能源EC3 | 长安奔奔EV360 | 江淮iEV6E运动版 | 江铃E200N |
| 最大功率（kW） | 45 | 55 | 50 | 30 |
| 最大扭矩（N·m） | 150 | 170 | 215 | 150 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量（kWh） | - | - | 41.5 | 29.2 |
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悬架形式 |
前：麦弗逊 后：拖曳臂 |
前：麦弗逊 后：扭力梁 |
前：麦弗逊 后：扭力梁 |
前：麦弗逊 后：拖曳臂 |
● 推荐车型
● 小结：
该车目前共有两款车型，低配为灵动版，补贴后售价6.58万元；高配为灵秀版，补贴后售价为7.18万元。售价方面，两者相差6千元，后者装配了倒车影像、8英寸的液晶中控屏、车载导航、蓝牙电话以及支持CarLife的多媒体系统，多媒体系统还带有语音识别功能，可控制音响系统、导航和电话。如果您比较在意驾驶过程中，多媒体系统的使用体验的话，高配的灵秀版还是值得一选的。
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