[汽车之家深度对话] 过去买东西主要是为了产品本身价值买单，如今消费升级，廉价、基本的功能和品质不再具有最大的吸引力。即便是今天，电动车依然存在这样或那样的问题，无法满足所有人的使用需求，但却有人花50万元的高价购买一台电动车，他们是怎么想的呢？这期《知新车》邀请到一位2019款蔚来ES6 430KM首发纪念版（下简称ES6）车主和一位2019款Model 3(参数|询价)Performance高性能全轮驱动版（下简称Model 3）车主，通过二人的分享，看看在50万元购车预算范围内，ES6和Model 3该如何抉择！
《知新车》是一档新能源对话车主节目，将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主，想要分享您的用车经验；或者您想体验最热的新能源车型，可以把个人资料（姓名、联系方式、新能源车辆型号）发送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您将会成为我们节目的备选嘉宾，我会主动联系您。
曹先生在选车之初，就对比了ES6和Model 3，当时两台车均未上市，通过对比参数配置及价格等信息后，最终选择了性价比更高的ES6。曹先生在2018年12月在蔚来官网下订，到2019年6月交付前后共等待7个月的时间，购车并无终端优惠，但蔚来给首批ES6用户20000积分，可以在官方商城换购商品。
因为对新鲜事物感兴趣，且看好Autopilot自动辅助驾驶功能，范先生将购车范围锁定在特斯拉品牌内，对比了Model S和Model 3之后，认为后者更适合自己。范先生从订车到提车等了一年半，对于自动驾驶的投入可谓不遗余力，他选装了价值56000元的完全自动驾驶能力包，购车没有优惠，再加上购置税，新车落地价接近63万元。
外观并不陌生
两台车的外观均有所继承，ES6外观保留了大哥ES8的精髓，家族式风格在第二台量产车上得以延续，犀利的线条、丰富的层次感，让ES6颇具科技、英武气息；Model 3的外观可以用简洁、圆润概括，头灯造型别出心裁，取消了前格栅设计，打开车门后，无框车门也是吸粉无数。
作为中型SUV，ES6的车身尺寸数据全面碾压Model 3在意料之中，后者凭借低矮、流线的造型取得0.23的低风阻系数。配置方面，ES6配备了电动开启的隐藏式门把手，Model 3只配备手动开启的隐藏式门把手，科技感和仪式感大打折扣。
内饰大不同
ES6内饰与ES8如出一辙，高档的用料营造了车内的豪华氛围，精良的做工不会让你将它列为造车新势力的产物。Model 3内饰部分依然遵循简约的主题，取消了仪表盘，隐藏的出风口和怀挡，多功能方向盘也只有两个滚轮，一切从简让人印象深刻。
车机控制方面，ES6操作系统上手简单，机器人NOMI非常讨巧，生动的沟通方式拉近了人车间的距离，在语音交互方面，除了常规的多媒体、导航、电话的控制外，ES6还支持空调设定和天窗的操作。Model 3这块屏幕可谓功能强大，通过OTA升级后，马老板又为大家带来了福利，复刻出多款经典小游戏，让车内时光不在乏味，总之特斯拉总能给你些小惊喜。
空间大比拼
一台中型SUV，一台中型轿车，在没比空间之前许多人心中可能已经有了答案，但实际情况如何呢？
车内储物空间方面，ES6虽然取消了手套箱，但中控区域下方的大储物格非常实用。两台车中央扶手箱的容积都比较可观，只是ES6的扶手箱可以通过触摸屏锁止，私密性有一定保障；后备厢空间方面，标准状态下ES6容积为584L，Model 3容积为425L，但后者有前备厢储物更具灵活性。
在乘坐空间方面，Model 3凭借全景天幕的设计，前排头部空间与ES6同为1拳1指，后排ES6腿部空间2拳，头部4指，比Model 3空间更充裕。另外，Model 3后排座椅的坐垫较短较低，对腿部承托不足，长时间乘坐舒适性较低。
动态驾驶体验
两台车均采用前永磁同步/后交流异步的双电机配置，与之匹配的全为固定齿比的单速变速箱，ES6电动机总功率/总扭矩400kW（544Ps）/725N·m，Model 3电动机总功率/总扭矩340kW（462Ps）/639N·m。
在试驾结束后，范先生分享了ES6的驾驶感受，他说ES6的动力储备充沛，时速80km/h以上再加速动力还是源源不断，725N·m的扭矩不容小觑。将转向模式调整到标准，方向盘手感轻柔，回正力度均匀适中，标准模式下的主动空气悬架兼顾了路感和舒适性，驾驶起来得心应手。ES6动能回收有两挡可调，低挡位模式与燃油车无异，高挡位拖拽感较强。可能是得益于前排双层玻璃的缘故，ES6对于风噪的把控更加到位，行驶中噪音表现要强于我的Model 3。
特斯拉将电动车加速做到了极致，曹先生表示，这台Performance版本的Model 3官方0-100km/h加速仅需3.4秒，任谁上来都想狠狠的踩一脚，当我全力踩下加速踏板时，得益于四驱的缘故，轮胎并没有打滑，巨大的推力将你牢牢摁在座椅上，但并没有传说中的眩晕感。Model 3动能回收有两挡，标准模式下拖拽感强，较低模式下几乎感受不到拖拽感。Model 3的悬架调校偏运动，激烈驾驶时能给你很好的支撑，但带着一家人出行舒适性就稍显欠缺了。
范先生这台Model 3还选装了价值56000元的全自动驾驶功能，他介绍，自己仅体验过自动辅助导航驾驶、自动辅助转向和自动泊车，还有部分功能尚未开放。范先生虽然选装了这套系统，但打心里对电子辅助驾驶不放心，所以日常开车用的最多的是Autopilot，可以自动加速和制动，有点像高级的ACC自适应续航。
续航成分水岭
曹先生表示，自己驾驶习惯比较平稳，平时自己上下班有拥堵、环路等路段，测得ES6满电续航在330km左右，与430km的NEDC续航还有一定的差距，但市内代步绰绰有余。
范先生介绍，自己驾驶习惯也比较平稳，偶尔有朋友做自己车才会展示下车辆的加速性能，经过自己实测Model 3满电续航里程可达500km，因为没有经过冬季的洗礼，目前对该车冬季续航表现充满期待。
关于故障/小问题
ES6和Model 3都是智能网联汽车的先驱，以概率角度分析，电子件越多出故障概率越高。曹先生表示，自己的ES6出现过几次断网，语音交互、在线导航等一些需要联网的功能无法实现，相当于车机系统瘫痪了一半；相比之下，范先生的Model 3也未能幸免，手机钥匙信号不稳定、后摄像头黑屏、车机死机状况先后出现过几次，在OTA升级后，这些故障得到修复，他说智能网联虽然先进，但漏洞和稳定性让人不敢恭维。
全文总结：
虽然这两台车指导价逼近50万元，但ES6、Model 3主打走量的车型售价在30万区间，无疑是直接的竞争对手。有人说特斯拉的牌子硬啊，确实特斯拉在新能源车领域如同标杆一样存在，但品牌力不够服务来凑，电动车从来不是独立存在的，蔚来的一键加电、快速换电、代客维修保养等服务确实给用户带来使用上的便利，服务绝对称得上是蔚来的一大卖点。
从产品力角度分析，Model 3动力强、续航足，但ES6安全辅助配置、内饰豪华氛围营造及功能实现方面更全面。挑选一台适合自己的高端电动车不容易，品牌、服务、续航、配置都可能是用户聚焦的阵地，ES6、Model 3特点鲜明，怎么抉择就看你的用车需求了！（图/文 汽车之家 张文浩）
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 厂商指导价 | 50.99万 | 49.80万 |
| 厂商 | 特斯拉（进口） | 蔚来 |
| 级别 | 中型车 | 中型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2019.03 | 2018.12 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 595 | 430 |
| 电池快充时间(小时) | 1 | 0.7 |
| 电池慢充时间(小时) | 10 | 10 |
| 电池快充电量范围(%) | - | 80 |
| 最大功率(kW) | 340 | 400 |
| 最大扭矩(N·m) | 639 | 725 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 5门5座SUV |
| 电动机(Ps) | 462 | 544 |
| 长*宽*高(mm) | 4694*1850*1443 | 4850*1965*1731 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.4 | 4.7 |
| 最高车速(km/h) | 261 | 200 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 3.65 | 4.36 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.53 | 38.51 |
| 整车质保 | 四年或8万公里 | 三年或12万公里 |
| 整备质量(kg) | 1875 | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - |
| 车身 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 长度(mm) | 4694 | 4850 |
| 宽度(mm) | 1850 | 1965 |
| 高度(mm) | 1443 | 1731 |
| 轴距(mm) | 2875 | 2900 |
| 前轮距(mm) | 1580 | 1668 |
| 后轮距(mm) | 1580 | 1672 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 138 | - |
| 接近角(°) | - | 17 |
| 离去角(°) | - | 21 |
| 车身结构 | 三厢车 | SUV |
| 车门开启方式 | - | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 后备厢容积(L) | 425 | 584-1433 |
| 风阻系数(Cd) | - | 0.28 |
| 电动机 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 电机类型 | 前永磁/同步 后交流/异步 | 前永磁/同步 后交流/异步 |
| 电动机总功率(kW) | 340 | 400 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 639 | 725 |
| 前电动机最大功率(kW) | 147 | 160 |
| 后电动机最大功率(kW) | 211 | 240 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 | 前置+后置 |
| 三电系统质保 | 八年或19.2万公里 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 变速箱 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 底盘转向 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 | 电动四驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/40 R19 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 235/40 R19 | 255/50 R20 |
| 备胎规格 | 无 | 补胎工具 |
| 被动安全 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 主动安全 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎压监测功能 | ||
| 安全带未系提醒 | ||
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | - | ● |
| 驾驶操控 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 驾驶模式切换 | ||
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 可变悬架功能 | - | |
| 空气悬架 | - | ● |
| 驾驶硬件 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | ||
| 驾驶功能 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 巡航系统 | ||
| 倒车车侧预警系统 | - | ● |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | ○ | ● |
| 道路交通标识识别 | ○ | ● |
| 辅助泊车入位 | ○ | ● |
| 外观/防盗 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 轮圈材质 | ||
| 无框设计车门 | ● | - |
| 电动后备厢 | - | ● |
| 感应后备厢 | - | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | - | ● |
| 车顶行李架 | - | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 钥匙类型 | ||
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入功能 | ||
| 隐藏电动门把手 | - | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - | ● |
| 远程启动功能 | ||
| 电池预加热 | ● | ● |
| 车外灯光 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 近光灯光源 | ||
| 远光灯光源 | ||
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | ● |
| 车前雾灯 | ||
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 天窗类型 | ||
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | ||
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | - | |
| 后排侧隐私玻璃 | - | ● |
| 车内化妆镜 | ||
| 后雨刷 | - | ● |
| 感应雨刷功能 | ||
| 外后视镜 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 外后视镜功能 | ||
| 屏幕/系统 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手机互联/映射 | - | - |
| 语音识别控制系统 | ||
| 智能化配置 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 车联网 | ● | ● |
| OTA升级 | ● | ● |
| 方向盘/内后视镜 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 方向盘材质 | ||
| 方向盘位置调节 | ||
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | ● |
| 方向盘记忆 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏幕 | ||
| 全液晶仪表盘 | - | ● |
| 液晶仪表尺寸 | - | |
| HUD抬头数字显示 | - | ● |
| 内后视镜功能 | ||
| 车内充电 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 多媒体/充电接口 | ||
| USB/Type-C接口数量 | ||
| 手机无线充电功能 | - | |
| 行李厢12V电源接口 | - | ● |
| 座椅配置 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 座椅材质 | ||
| 主座椅调节方式 | ||
| 副座椅调节方式 | ||
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 电动座椅记忆功能 | ||
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅调节 | - | - |
| 第二排座椅功能 | ||
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 扬声器品牌名称 | - | - |
| 扬声器数量 | ||
| 触摸式阅读灯 | - | ● |
| 车内环境氛围灯 | ||
| 空调/冰箱 | Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版 | 蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版 |
| 空调温度控制方式 | ||
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● |
| 负离子发生器 | - | ● |
| 车内香氛装置 | - | ● |
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