[汽车之家 初步海选] 年底除了要衣锦还乡的需求以外好像并不是买车的好时候，尤其今年，很多城市正赶上国五和国六的切换，所以此时不少品牌的优惠都已经紧缩，不过按照以往的的价格趋势，一些车在未来还是很有潜力的，包括一些豪华品牌，所以在未来半年不妨关注下这四款产品。
●林肯MKZ
价格区间：25.58-36.98万元
作为美国最老牌和尊贵的品牌之一，林肯在国内一直以进口的方式运营，某种程度上也保持了相对典型的美国的产品的特点。MKZ是林肯在中国销售的唯一中型车，也是这个级别中明确的定位于舒适的车型，与捷豹、宝马等面向年轻的品牌不同。
设计方面需要着重说说，稳重的设计给分old money的感觉，这种稳重是奔驰C级也给不了的，也是这个级别中不太多见的沉稳设计，非常的规矩。视觉感受不是显得很大那种，实际当它摆在你面前的时候真实的尺寸感还是有的。
着重强调下尾灯的造型，横向贯穿的尾灯林肯算是最早几批就使用的，效果确实也相当有特点。尤其在晚上点亮的时候非常有标志性。在口碑中很多车主也都对这种造灯光布局表示称赞。
内饰设计也是稳重当道，左右对称，在有液晶屏的前提下还是保持诸多物理按键，很多男性朋友会比较青睐这种多按键的设计，风格确实算不上年轻。而且换挡也采用按键式，这才当下是少见的，我们多次试驾过，没任何不方便的地方，位置也不难操作，只是不会给人什么运动的欲望，不过我觉得这并不是问题，因为看中MKZ(参数|询价)的用户可能早已想清楚自己是否需要运动。
动力方面MKZ有两种供选择，分别是2.0T和2.0L混动。我们更推荐2.0T车型，动力系统成熟，在卖二手车时候也更容易出手一些。我们实测2.0T高功率版+6AT车型，0-100公里/小时加速时间为8.7秒。当然，从性价比角度来说肯定是低功率版更实用，203马力，318牛·米。
保养费用：
按照一年行驶1.5万公里计算，保养费用在1969元左右。口碑中大部分车主的油耗在11升/百公里左右。绝大多数车主的反应都是悬架舒适性高，这也与它的定位和诉求完全吻合。
优惠行情及购买推荐：
根据我们所掌握的行情，目前林肯MKZ的整体优惠在4万元左右，也就是说中低配车型24万左右，未来还可以继续关注行情走势。具体到推荐车型，一般来说尊享版比较合适，性价比最高。如果后排经常坐人或者说有商务需求，在高一个配置的尊雅版也可以，轮圈更大，增加了后排多媒体系统，接待时更体面，家里用后排功能更丰富。
●捷豹XEL
价格区间 28.98-38.06万
新款的捷豹XEL像很多豪华品牌一样使用不同的风格套件，相比现款气质层面依旧，在这个级别中属于比较出众的。从品牌到造型，捷豹XEL都是不少年轻人的选择，这部分人对于驾驶没有严苛要求，个性是选车条件当中重要的因素之一。
新款内饰的变化显而易见，双屏幕的高级感不用多说，新的三辐方向盘增加了按压触控，中控台也大面积用了皮革材料，格调方面英国品牌确实比较在行。不过最大的遗憾是新款车型把原先最有特点的旋钮式换挡换为了相对常规的电子挡把，感受层面有点退步。
国产长轴版本的捷豹XEL确实后排空间比较充裕，既可以满足年轻人对于英伦风格和个性的要求，也能支撑比较不错的家用诉求。
新款的动力参数没有变化，排放上满足了国六标准。我们测试过相同动力的老款车型可以做为参考，250马力发动机配8挡变速箱加速为7.5秒。根据我们实测数据，平均速度30公里/小时的百公里油耗为9.9升。
保养费用：
在后期方面，按照每年使用1.5万公里来计算，保养花费在3939元左右。在口碑中多数车主反映悬架偏硬，所以购买之前最好试驾下。当然，需要接受的现实就是，相比同级别其他豪华品牌中型车，比如宝马3系等，它的保值率会相对一般些。
行情及购买推荐：
曾经捷豹XEL的优惠幅度最高达到了将近7万元，30万内落地没任何问题，裸车价格基本上等同于一台中高配的和合资中型车，目前由于新款车型刚上市，优惠幅度缩紧，不过根据过往的价格趋势，之后在价格方面依旧是非常值得关注的。
在推荐购买上，以目前的行情，次低配在面子和配置上都足够。当未来真正的优惠幅度上来之后可以再酌情考虑更高的配置层级。由于捷豹XEL提供了非常丰富的选装配置，所以在选装上我推荐带有座椅加热、矩阵大灯和12.3英寸屏幕的套包，视觉的高级感非常强了。
●沃尔沃V90
价格区间：43.79-55.29万
国内在手的旅行车不多，而且价格确实普遍偏高，我知道旅行车讲性价比似乎是个笑话，但是相比较之下沃尔沃V90未来还有比较强的优惠趋势，如果您当地现在还有国五的车，可以马上出手。
严格来说国内在手的V90也算不上旅行车，人家叫Cross Country，也就是跨界的旅行车。类似于奥迪的Allroad，综合能力稍微强一些，毕竟离地更高，所以真的去实际旅行的话确实这类车型更踏实一些。有旅行车的储物空间，又兼顾了SUV的通过性。
这代沃尔沃的设计普遍反馈都很好，有着比较强的高级感。作为变种的旅行车，我们把重点关注在车尾，多数人的感觉就是一个字：美。V90最小离地间隙为210毫米，数据上已经与多数城市SUV相同了，这也是它综合性强于传统旅行车的因素之一。
后备厢空间对于旅行车来说基本都是充裕的，后备厢最大深度达到2米以上空间上除了满足日常以外，也完全可以满足长途出游，如果觉得还不满意可以装个顶箱，不仅能提升实用性，还能挺大程度的改善视觉美感。
动力上V90国内在售的版本全部搭载2.0T单增压发动机，最大功率254马力/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4800rpm，配爱信8挡自动变速箱，实测0-100公里/小时加速时间为7.37秒，刹车距离为38.46米。四驱系统也与多数城市SUV相同，通过我们的实测，通过电子限滑可以通过交叉轴项目。
使用成本及购买推荐：
使用成本上按照一年1.5万公里计算，根据我们的统计保养费用在2893元左右，同级别来看略贵一些。实测油耗为每百公里10.6升，属于正常水平。在优惠上，目前V90国六版本确实有所减，优惠幅度在3.78万左右，按照三季度的优惠情况来看，值得继续关注，价格潜力比较大。
●英菲尼迪QX50
价格区间：33.38-46.98万
从技术来说英菲尼迪QX50应该是本品牌内技术拔尖的产品，不过上市以来有点叫好不叫座，或许也正因此，QX50一直以来都有比较乐观的优惠力度，此时也是。
新一代的QX50外观各种飘逸线条，不过设计并不夸张，属于容易让人接受的哪一种。只不过确实品牌号召力不是很强，面对BBA以及一些美系品牌有点欠缺存在感。就产品而言有值得推荐的地方，尤其推荐个那些想要品牌低调又想要后期省心的朋友们。
发动机是这台车特点之一，全世界首款量产的可变压缩比发动机，同样提供高低功率可选，我们推荐高功率版本，最大功率272马力/5600rpm，最大扭矩380牛·米/4400-4800，压缩比可以在14:1到8:1之间进行调节，根据不同工况调整相应的压缩比以保证均衡的动力和油耗。
我们实测0-100公里/小时加速时间为7.81秒，刹车距离为38.97米，实测油耗8.6升/百公里，油耗确实比同级别其他品牌车型要低一些，后期使用成本上会更优一些。在口碑中多数人反馈悬架舒适，当然起步比较迟缓也是车主们吐槽的点。
后期成本：
说到成本，英菲尼迪QX50官方提供4年的免费基础保养，按照通常5年左右的换车周期来看，后期的使用成本确实比竞品低很多了，而且故障率方面英菲尼迪一直都比较低，这么说看下来算是这个级别中比较实惠的车型。也是很多居家属性的车主选择它的重要原因。
行情及购买推荐：
下面聊下行情，以北京为例，2.0T高功版四驱车型，也就是四驱菁英版，指导价37.18万元，目前优惠10万，裸车价在27万甚至更低。试想一下，用合资中型车的价格可以买四驱SUV，还免费保养，是不是很实惠。（文/图 汽车之家 张可）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱菁英版 | 沃尔沃V90 2020款 Cross Country T5 AWD 智远版 | 捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版 | 林肯MKZ 2019款 2.0T 尊享版 国VI |
| 厂商指导价 | 37.18万 | 44.39万 | 31.98万 | 27.58万 |
| 厂商 | 东风英菲尼迪 | 沃尔沃(进口) | 奇瑞捷豹路虎 | 林肯(进口) |
| 级别 | 中型SUV | 中大型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2018.06 | 2019.09 | 2019.11 | 2019.01 |
| 最大功率(kW) | 200 | 187 | 147 | 144 |
| 最大扭矩(N·m) | 380 | 350 | 320 | 386 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟8挡) | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座旅行跨界车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 2.0T 272马力 L4 | 2.0T 254马力 L4 | 2.0T 200马力 L4 | 2.0T 196马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4705*1903*1678 | 4939*1879*1543 | 4778*1850*1429 | 4925*1864*1477 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 7.4 | 8.3 | - |
| 最高车速(km/h) | - | 210 | 230 | 227 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.5 | 7.7 | 6.7 | 8.1 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 | 三年不限公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1830 | - | 1730 | 1722 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 车身 | 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱菁英版 | 沃尔沃V90 2020款 Cross Country T5 AWD 智远版 | 捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版 | 林肯MKZ 2019款 2.0T 尊享版 国VI |
| 长度(mm) | 4705 | 4939 | 4778 | 4925 |
| 宽度(mm) | 1903 | 1879 | 1850 | 1864 |
| 高度(mm) | 1678 | 1543 | 1429 | 1477 |
| 轴距(mm) | 2798 | 2941 | 2935 | 2850 |
| 前轮距(mm) | 1635 | - | 1598 | - |
| 后轮距(mm) | 1630 | - | 1582 | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | 210 | - | - |
| 接近角(°) | 18 | - | 12 | - |
| 离去角(°) | 21 | - | 15 | - |
| 最小转弯半径(m) | 5.5 | - | 5.9 | - |
| 车身结构 | SUV | 旅行跨界车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | - | 平开门 | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | - | 62 | 63 |
| 后备厢容积(L) | 565-1139 | 723-1526 | - | 505 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱菁英版 | 沃尔沃V90 2020款 Cross Country T5 AWD 智远版 | 捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版 | 林肯MKZ 2019款 2.0T 尊享版 国VI |
| 发动机型号 | KR20 | - | PT204 | N |
| 排量(mL) | 1997 | 1969 | 1997 | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - | 横置 | 纵置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 272 | 254 | 200 | 196 |
| 最大功率(kW) | 200 | 187 | 147 | 144 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5500 | 5500 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 380 | 350 | 320 | 386 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400-4800 | 1500-4800 | 1200-4000 | 2500 |
| 最大净功率(kW) | - | - | 147 | 144 |
| 发动机特有技术 | 可变压缩比/双循环/可变气门正时 | - | - | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱菁英版 | 沃尔沃V90 2020款 Cross Country T5 AWD 智远版 | 捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版 | 林肯MKZ 2019款 2.0T 尊享版 国VI |
| 简称 | CVT无级变速(模拟8挡) | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 | 6 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱菁英版 | 沃尔沃V90 2020款 Cross Country T5 AWD 智远版 | 捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版 | 林肯MKZ 2019款 2.0T 尊享版 国VI |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 全时四驱 | - | - |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱菁英版 | 沃尔沃V90 2020款 Cross Country T5 AWD 智远版 | 捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版 | 林肯MKZ 2019款 2.0T 尊享版 国VI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R19 | 235/50 R19 | 225/45 R18 | 235/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R19 | 235/50 R19 | 225/45 R18 | - |
| 备胎规格 | 无 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |