[汽车之家 新车图解] 在2020年底，我曾测试了Polestar 2(参数|询价) 首发版车型，当时Polestar 2给我留下最深刻的印象就是：这是一辆为驾驶而生的车。转眼来到2021年上海车展，其发布了长续航版本车型，新车最大变化就是动力电池容量从71kWh提升至78kWh，预计其NEDC续航将达到565km。确实，此前Polestar 2 首发版车型的NEDC续航仅有450km，数据确实不够抢眼，但现在它变了。

当然，Polestar 2 长续航版车型依旧延续了首发版车型的设计，车头部分，这见棱见角的线条让Polestar 2看起来就不太好惹，同时新车设计并不张扬，含蓄中带着一种蓄势待发的力量感。

新车头灯与沃尔沃的“雷神之锤”相似度很高，但开眼角设计的灯带为前脸增添了更多不羁的视觉感受。前中网也很有意思，矩阵排列的黑色方块立体感很强。

前包围拥有黑色饰条的贯穿，同时前包围两侧延伸出了三角形亮黑色装饰，个性化营造的很到位，另外用户还可以在该区域选装LED前雾灯。

长续航版、首发版车型的车身尺寸完全相同，其长宽高分别为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm，很多轿车都喜欢营造出低趴的视觉感受，但Polestar 2比较特殊，其车身看起来很高，不过这并没有导致新车出现不和谐的味道。Polestar 2的A柱、B柱采用隐藏式设计，这能突出一些年轻感。

看，多辐轮圈造型挺漂亮的吧，而且轮圈的大面积镂空可以让你一眼就看到那个Polestar和Brembo合作的黄色刹车卡钳。实拍车型配备了偏重操控性能的马牌SportContact 6轮胎，尺寸为245/40 R20。

Polestar 2未采用隐藏式门把手设计，但这个传统门把手的线条足够硬朗，与整车气质很搭。

新车车尾辨识度也够高，主要是这个“C”字型贯穿式尾灯的效果足够吸引人。另外，Polestar 2尾部拥有大量平直线条，俨然一副“成熟老大哥”的样儿，但自下而上收紧的车身又使这个“老大哥”暴露出了一身干练的肌肉块儿。

进入车内，这依然是一辆在设计上很有意思的车，你看它层次感分明的中控台没有太多装饰物，而且其座椅、门板内侧、中控台等部分还运用了一些可回收的环保材料。怎么样，是不是感觉这辆Polestar 2在设计上、理念上都挺有调性的。

全液晶仪表的尺寸达到12.3英寸，其界面效果简洁，白色、黄色的UI配色也和车内整体氛围很搭，且看起来十分素净。

车机采用原生安卓系统，这带来的好处就是用户操作起来应该会很容易上手，也很顺手。并且在操作逻辑上，用户基本在一级、二级菜单中就能完成绝大部分操作，这有利于提升用户体验。

手机储物槽、多媒体控制旋钮就不用多说了，这个镂空对电子换挡杆是不是挺有意思？挡杆内部还有Polestar的LOGO点亮，这质感烘托的还可以吧？

该车前排中央通道区域的宽度一般，视觉效果上显得比较轻盈、比较秀气，但这导致中央扶手箱前方只有一个杯架的位置。

座椅部分，灰色座椅配色看起来很低调，但那个显眼的黄色安全带就一点不低调了，与卡钳颜色相同，这个黄色在Polestar 2上会多次出现，效果很亮眼。

后排配置部分，除了两个竖置的空调出风口外，下方还有后排座椅加热按键以及电源接口，配置表现合理。

Polestar 2采用掀背设计，后备厢开口可观，便于用户装载大件行李。在后备厢内部，网兜、照明、锚点、电源、绑带等一应俱全，可以说是很细心了。得益于纯电动系统，该车后备厢底板下方也尽可能为用户提供了隐藏储物空间。

最后我们再来回顾一下Polestar 2长续航版车型的动力、续航表现，其长续航版车型分为单电机版（售价28.28万元）、双电机版（售价33.80万元）两款，前者的最大功率为170kW（231Ps），峰值扭矩为330N·m；后者动力参数与首发版车型相同，其最大功率、峰值扭矩分别为300kW（408Ps）、660N·m。

续航部分，长续航版车型配备容量为78kWh的电池组，单电机版车型的NEDC续航里程为565km，双电机版车型的NEDC续航为512km。

总结：

其实Polestar 2还推出了一款单电机标准续航版车型，其售价仅为25.28万元、动力参数更低、NEDC续航为485km。个人认为Polestar 2这样的产品策略是对消费者很友好的，有入门低价车型、有长续航动力稍弱版本、有长续航动力更强版本，只要您喜欢Polestar 2，那您应该是能选到一款很适合自己的车款。怎么样，对这么一款高颜值的车，您心动了吗？（文/汽车之家 尤冬青 摄 上海车展前方报道团队）