[汽车之家车型PK] 在《跨级选车》节目中，不少对比是低一级别车型与更高级别车型之间展开的，也就是大家常说的鸡头凤尾之争。而这一期，我们将为大家带来同级“跨品牌”车型对比，其中一款是大家比较熟悉的中国品牌车型，另一款则是海外品牌车型。两车如今的落地架都在10万元左右，今天就来看看两款车分别适合怎么样的消费者。
本期节目对比车型为雪佛兰科鲁泽(参数|询价)和荣威i5。目前在售的科鲁泽共有3种动力可选，分别为1.0T、1.3T以及1.5L自然吸气发动机，其中1.0T及1.3T的自动挡车型还采用了48V轻混系统，指导价区为8.99-12.29万元(后文简称科鲁泽）。而荣威i5全系仅提供1.5L自然吸气发动机，指导价为6.79-8.99万元（后文简称i5），两车的指导价刚好头尾衔接。此次我们选择的是顶配的科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版，指导价为12.29万元以及顶配的荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版，指导价8.99万元，或许有的消费者会疑惑，难道不应该是用最低配的科鲁泽来和顶配的i5来对比吗？这样两车的指导价一样，但要知道，科鲁泽如今在终端市场有着较大的优惠，这款顶配的车型优惠后的价格已经接近i5了。
我们全新的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要你觉对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。
■设计个性鲜明
大家好，本期《跨级选车》依旧由我（大周）和周楚然（小周）搭档主持，对比车型为雪佛兰科鲁泽和荣威i5。我率先拿走了外观更偏运动的科鲁泽钥匙，i5顺势成为了小周的座驾。
科鲁泽和i5有着各自不同的设计风格，从前脸来看，科鲁泽明显有着更为运动的设计风格，多边形黑色进气格栅、以及位于格栅一角的RS标志是其造型风格的典型特征之一，视觉上的效果比车系中的Redline版本更为激进。而相比之下，i5则显得更偏家用，但细节上也凸显出其不甘平庸，比如在前包围及车身细节上采用了荧黄色的点缀。
车身尺寸部分，i5这方面是有着一些优势，车辆的宽高以及轴距占优，而科鲁泽车身长度稍占优势。实际空间体验部分两车会明显差距吗？另外，两款车型车身侧面造型都较为简洁，没有多余的线条。
两车轮圈和轮胎尺寸都相同，i5在轮圈中间采用了荧黄色的点缀，而科鲁泽则是采用了黑色的雪佛兰LOGO，整体的视觉效果都不错。配置方面，i5的表现更占优一些，全系都配有无钥匙进入及无钥匙启动，而科鲁泽全系都没有这两个配置。来到车尾，科鲁泽依然保持着较为运动的设计风格，配有黑色的小尾翼，而i5则采用了仿碳纤维的后扩散器。
■ 内饰设计及配置对比
荣威i5的内饰做工、用料在同级别车型中属于主流水准，设计简洁，同时辅以荧黄色饰条和缝线点缀，看着十分讨年轻人的喜爱。科鲁泽则采用了家族化的内饰设计，用料和做工表现中规中矩，设计上看着不如i5那么年轻化，但细节上还是采用了红色缝线进行了点缀。
科鲁泽和i5都配备了中控触摸屏，前者为8英寸，后者则是提供了一块10.25英寸触摸屏。功能性方面，常用的导航、语音控制、车联网等功能两车均有提供，但i5的斑马系统依托强大的生态圈，在扩展功能方面更胜一筹，而科鲁泽则在手机支持方面领先，同时支持百度CarLife以及无线苹果CarPlay。空调方面，两车都采用的是手动空调，科鲁泽采用了传统的旋钮式操作，更为直接。而充电配置方面，i5顶配车型配备了无线充电。
■ 空间比拼谁更有优势
两款车型在参数上差距并不是特别大，实际体验下来前后排的乘坐空间表现几乎一样，i5的特点在于前排丛采用电动调节，后排座椅配备了三个可调节头枕，以及第二排带有一个USB接口，而科鲁泽的优势在于前排座椅带有加热功能，同时第二排中间过道的凸起较小，同时纵向宽度表现稍领先于i5。
两车的后备厢面对我们的20/24/28英寸的体验箱子时，整体的表现也几乎相同，但i5胜在后排座椅支持整体放倒，虽然座椅不能完全放平，但依然能增加一些储物容积。
■ 动力表现科鲁泽占优
动力部分，两车的差距还是比较明显的，科鲁泽搭载一台1.3T三缸涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，而i5则采用了一台1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率120马力，最大扭矩150牛·米，两者相差43马力、80牛·米，变速箱部分，科鲁泽采用的是6速手自一体变速箱，而i5采用的是CVT变速箱。
通过我们的实测,0-100km/h加速时间科鲁泽为9.5秒，i5成绩为12.61秒，两车之间的差距超过了3秒。差距还是比较明显的，实际体验下来，科鲁泽的日常驾驶感受从动力来说还是非常足够的，油门响应即使是在普通模式下，面对市区超车都可以表现的较为轻松，如果切换到S挡车辆则会让转速维持在较高区间来换取快的加速度，6AT变速箱在平顺性方面和降挡时的执行速度都有着不错的表现，车辆采用的48V轻混系统主要体现在车辆启停时大大降低了启动时的震动感。相比之下，i5则表现的更偏向家用，虽然动力并不突出，但好在灵敏的油门响应让车辆在起步时也能表现的足够灵活，CVT变速箱和发动机间的配合非常默契，满足你日常代步时需要的平顺。
先来看底盘结构，科鲁泽采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，相比i5采用的前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬架在结构上表现更好一些，实际体验下来，i5依然走的是适合家用的舒适路线，并且整体调校的非常扎实，没有松散感，支持性表现的也挺不错。而科鲁泽则的减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，同时为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感也有所保留的，运动性方面相比i5更优，可以说是在运动感和舒适间找到了一个不错的平衡点。
油耗方面，我们行驶了约113公里，其中包含环路、高速等各种路况之后，测得i5和科鲁泽的平均油耗分别为8.2L/100km和7.4L/100km。
■ 编辑点评
以上便是雪佛兰科鲁泽和荣威i5静态和动态部分的介绍，相信大家对它们也有了大致的了解。外观方面，采用了RS风格的科鲁泽相比i5更为年轻运动，整体设计符合年轻消费者的胃口。而i5则更偏向时尚，符合家庭消费者的审美。配置方面，i5的表现占优一些。乘坐空间方面，两车表现的则相近。
在动力及驾驶方面，科鲁泽扳回了比分，车辆虽然采用了小排量涡轮增压发动机，但相比i5有着更强的动力以及更低的油耗。驾驶感受上也没有让我们失望。而i5在驾驶上则比较“佛系”走的是家用路线，表现也十分称职。总的来说，两车的特点还是非常鲜明的，至于是选择动力及驾驶感受更好的科鲁泽还是配置及表现更优秀的i5，就要看您的需求了。（图/文 汽车之家 周翱 摄/祁子鑫 协助/周楚然）
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 厂商指导价 | 12.29万 | 8.99万 |
| 厂商 | 上汽通用雪佛兰 | 上汽集团 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油+48V轻混系统 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2020.05 | 2021.04 |
| 最大功率(kW) | 120 | 88 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 150 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 1.3T 163马力 L3 | 1.5L 120马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4630*1798*1485 | 4607*1818*1489 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.9 | - |
| 最高车速(km/h) | 195 | 180 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.3 | 5.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 12.61 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 41.06 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 8.5 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1285 | 1240 |
| 最大满载质量(kg) | - | 1692 |
| 车身 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 长度(mm) | 4630 | 4607 |
| 宽度(mm) | 1798 | 1818 |
| 高度(mm) | 1485 | 1489 |
| 轴距(mm) | 2640 | 2680 |
| 前轮距(mm) | 1538 | 1544 |
| 后轮距(mm) | 1541 | 1548 |
| 接近角(°) | 14 | 15 |
| 离去角(°) | 14 | 20 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 44 | 50 |
| 后备厢容积(L) | 405 | 512 |
| 风阻系数(Cd) | - | - |
| 发动机 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 发动机型号 | LIY | 15S4C |
| 排量(mL) | 1349 | 1498 |
| 排量(L) | 1.3 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 3 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 163 | 120 |
| 最大功率(kW) | 120 | 88 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4400 | 4500 |
| 最大净功率(kW) | 115 | 84 |
| 发动机特有技术 | - | DVVT |
| 能源类型 | 汽油+48V轻混系统 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 简称 | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 挡位个数 | 6 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 无级变速箱(CVT) |
| 底盘转向 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - |
| 主动安全 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎压监测功能 | ||
| 安全带未系提醒 | ||
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| DOW开门预警 | - | ● |
| 前方碰撞预警 | - | ● |
| 内置行车记录仪 | ○ | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 驾驶操控 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 驾驶模式切换 | - | |
| 发动机启停技术 | ● | - |
| 自动驻车 | - | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 驾驶硬件 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 驾驶辅助影像 | ||
| 驾驶功能 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 巡航系统 | ||
| 辅助驾驶等级 | - | |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | - | ● |
| 道路交通标识识别 | - | ● |
| 辅助泊车入位 | - | - |
| 外观/防盗 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 外观套件 | - | |
| 轮圈材质 | ||
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 钥匙类型 | ||
| 无钥匙启动系统 | - | ● |
| 无钥匙进入功能 | - | |
| 车外灯光 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 近光灯光源 | ||
| 远光灯光源 | ||
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 车前雾灯 | - | |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 天窗类型 | ||
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | - | |
| 车窗防夹手功能 | - | ● |
| 车内化妆镜 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感应雨刷功能 | - | - |
| 外后视镜 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 外后视镜功能 | ||
| 屏幕/系统 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手机互联/映射 | - | |
| 语音识别控制系统 | ||
| 车载智能系统 | - | |
| 智能化配置 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 车联网 | ● | ● |
| 4G/5G网络 | - | |
| OTA升级 | - | - |
| Wi-Fi热点 | - | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 方向盘材质 | ||
| 方向盘位置调节 | ||
| 换挡形式 | - | |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 行车电脑显示屏幕 | ||
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| 液晶仪表尺寸 | ||
| 内后视镜功能 | ||
| 车内充电 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 多媒体/充电接口 | ||
| USB/Type-C接口数量 | ||
| 手机无线充电功能 | - | |
| 座椅配置 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 座椅材质 | ||
| 主座椅调节方式 | ||
| 副座椅调节方式 | ||
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - | |
| 电动座椅记忆功能 | - | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅调节 | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | - | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - |
| 音响/车内灯光 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 扬声器品牌名称 | - | - |
| 扬声器数量 | ||
| 车内环境氛围灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 空调温度控制方式 | ||
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● |
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