[汽车之家 初步海选] 十余年以前，一般百姓要购买一台家用车预算都会卡在10万元以内。那时的10万元家轿也都是些只为追求实用性的车型。不过，随着中国品牌的日益强大与百姓购车时的需求变化。今天的家用车变得越来越多样化，在保持了该有的实用性的基础上甚至可以提供给消费者不错的外观设计甚至是科技感十足的车机系统。那今天就为大家推荐几台，售价不到10万元的时尚家轿！
◆ 入围车型
把“10万元”、“中国品牌”、“紧凑型车”几个关键词输入到汽车之家的选车工具时，你可以得到一些车型的结果。但是如果你想从中挑几台在市场上热度不错，并且车型上市时间并不是太久的车型时，今天的这4位主角就会自然而然的浮出水面了。
| 10万元中国品牌紧凑型车 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 北京U5 PLUS | 6.99-10.09 |
| 长安逸动PLUS | 7.29-10.39 |
| 吉利帝豪 | 6.28-9.18 |
| 荣威i5 | 6.79-9.99 |
◆ 北京U5 PLUS(参数|询价)（厂商指导价6.99-10.09万元）
北京U5 PLUS在去年9月下旬上市，全系提供两个动力，分别为1.5L自然吸气发动机与1.5L涡轮增压发动机，匹配的为5速手动或CVT无级变速箱，全系共6款车型。
外观方面，新车延续了北京品牌的全新家族式设计风格。细节方面，车头采用了上下分体式格栅造型，上方为窄条幅式镀铬饰条进行点缀，而下方则为大尺寸多边形前格栅，并在内部加入点阵式元素进行装点，搭配两侧多边形大灯组以及类似回旋镖样形的进气口装饰，让北京U5 PLUS看起来绝对不是一台毫无性格的家用车。
内饰方面，北京U5 PLUS的12.3英寸中控屏幕+7英寸液晶仪表呈现出了不错的科技感。中控台的做工用料也并非马马虎虎。科技感也跟得上时代的潮流。不过，不足的是手机互联需要下载官方APP才能实现蓝牙音乐、语音控制等功能。
作为一台在轴距方面并不占优的车型，北京U5 PLUS最终在乘坐空间方面表现的并没有什么短板,并且提供了较为出色的前排座椅舒适性。在储物方面，尽管后排座椅不支持按比例放倒（支持整体放倒），但常规状态下的收纳能力就足够应付日常使用了。
北京U5 PLUS的动力响应能够给你送上了一份不错的“见面礼”。走走停停的红绿灯之间，这台车也表现的没什么明显不足，甚至在环路上巡航时也如此。可是一旦急需动力时，1.5L自然吸气动力的短板就尽显无疑了。此时，油门初段良好的响应性也成为了“帮凶”，这个优点仿佛会让你产生一种油门在中后段失灵的错觉。
在操控性方面北京U5 PLUS表现的很有惊喜。转向系统的存在感不低，在回正力度方面，这台家用车还是能够给到你一些反馈感的，尤其是在中心区域，甚至有时你会觉得它设定的有些太过于刻意了。悬架的设定不是一味追求舒适性，整体上来说北京U5 PLUS底盘有一定阻尼感。放到这个价位的车型上来说，算是表现尚可的。面对一些低速振动时能够较为得体的完成压缩与回弹的动作。
◆ 总结：
作为10万元中国品牌家轿市场的“一年级新秀”，北京U5 PLUS的产品表现已经较为成熟。从它的外观设计就可以看出它并不甘心只做一台平庸的家用车，它希望能够用更符合当下年轻人的设计来证明自己。当然，我们在它身上还是可以看到一些不足。不过，对于“新生”我们还是要抱以更加宽容的态度。
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◆ 长安逸动PLUS（厂商指导价7.29-10.39万元）
目前在售的长安逸动PLUS为2021款车型，上市时间为去年的3月份，共有6款车型。该车其中4款为1.6L自然吸气动力，匹配的变速箱为5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。另外2款车型为1.4L涡轮增压动力，匹配7挡双离合变速箱。
2021款的长安逸动PLUS作为年度改款车型，从外观上看，新车依旧采用大尺寸的进气格栅，不过相比于老款车型，格栅内部的饰条变为网状，搭配造型颇为凌厉的大灯组，看上去更具运动气息。侧面的特点则是新车采用了双腰线设计，且很有线条感。车尾采用当下常见的贯穿式尾灯设计，并辅以粗壮的镀铬饰条进行装饰，让其看上去更加时尚。
内饰方面，新款长安逸动PLUS再一次让人有种熟悉的感觉，首先是设计感和科技氛围要提升了许多，甚至有种缩小版的CS75 PLUS内饰的感觉。整体设计也是长安PLUS家族风格，与老款车型相比依旧有明显进步。高配车型甚至在中控屏幕的尺寸方面达到了10.25英寸。
在乘坐空间方面，长安逸动PLUS在大家最关心的后排腿部空间表现较好。不过不足的是头部空间表现略显不足。后备厢的表现出色，首先空间比较规整并且支持4/6比例放倒，其次在实测数据方面在同级别中处于领先地位。
长安逸动PLUS 1.6L自然吸气车型的动力表现，我想一般消费者都不会对它有所奢求。不过它在模拟城市环路的测试场中表现还不错，油门的初段灵敏，动力的响应速度较为及时，再加上变速箱可调的传动比范围比较大。在中低速时，驾驶员不会认为动力是这台车的短板。当然，在时速来到80km/h之后的加速时，动力的表现就比较平淡了。
长安逸动PLUS的底盘设定偏舒适性，减振器对于路面振动的吸收比较到位。在颠簸路面的体验中，前排的表现十分优秀，舒适度有保证，但后排乘客的舒适度就一般了。同时，这种悬架调校风格的不足就是在操控表现方面不会让驾驶员太满意，在连续弯道或者是紧急变线的时候，车身响应不是特别灵敏，过弯时车身侧倾也会偏大一点。
◆ 总结：
作为这个价位中国品牌的代表车型，长安逸动相比大家已经非常熟悉了。在当下这个环境中，这位沙场老将也在一次一次更新换代中赶上了潮流。我们可以在长安逸动PLUS车型上看到更有设计感的外观造型，更有科技感的内饰。因此，在10万元家轿的选择中，它依旧是你不能回避的一台车。
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◆ 吉利帝豪（厂商指导价6.28-9.18万元）
目前在售的吉利帝豪为全新一代车型，上市时间为去年8月底。主打高性价比的它，并没有在第四代车型上市后提供很多车型，只有4款车型，并且全系只有一个动力供消费者选择：1.5L自然吸气发动机。
外观方面，全新吉利帝豪采用了最新的家族设计风格，相比老款车型在精致度和整体设计方面的提升都很明显，和吉利星瑞颇为相似，甚至放眼这个价位的市场中，它都非常具有国际范儿。因为新车采用了全新的BMA架构，车辆的重心也有所降低，除了造型更优雅以外，风阻系数也是达到了0.27。
全新吉利帝豪在内饰方面的改变同样喜人。首先完全没有老款车型的影子，整体有一定豪华感，无论是车内用料还是配色在同级别中都算得上可圈可点。全系标配的12.3英寸液晶仪表非常惹眼，但中间依旧采用了单色显示。多媒体方面，10.25英寸悬浮式中控屏幕依旧是全系标配，车机系统为GKUI吉客智能生态系统，功能表现足够全面，并且吉利还为首任车主奉送了终身免费车联网流量。
新车的乘坐空间表现足以满足日常需求，前后排的头部及腿部空间没有任何短板。座椅也采用了双拼色及两种材料拼接，无论是视觉效果还是质感都可圈可点，顶配车型在主驾驶一侧还采用了电动调节，前排还可以选配座椅加热功能。
1.5L自吸的动力表现虽然谈不上惊艳，但绝对足够满足普通家庭对于一款入门级家用车的需求了。它日常驾驶起来友好度很不错，油门响应足够快，低扭的表现也可圈可点。CVT带来的平顺性也能让你在堵车时很好的跟车，虽然中高速再加速的力度不是特别强劲，但也不会让你觉得动力不足。新车的刹车初段有些偏软，但驾驶员在很短的时间内就能够适应。
全新吉利帝豪的转向手感稍显重手，好处是能给你带来不错的稳定感，不过路感保留的并不多，因此日常驾驶不会让驾驶员感觉很累。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，在这一级别中是最为常见的硬件组合，实际表现来看，日常道路细碎的颠簸能过滤的比较干净，保证日常驾驶的舒适性，而遇到较大的颠簸时，处理起来也算得体。整体的感觉还是属于比较有韧性的那种，没有丝毫的松散感。
◆ 总结：
不管是从外观内饰的设计，还是配置的丰富程度，吉利帝豪都表现的几乎没有什么短板，作为这个级别的销量担当，它在此次更新换代后的实力对比竞品确实有着较为明显的优势。因此他是今天推荐的4台车中，唯一闯进轿车销量榜单前十的车型。
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◆ 荣威i5（厂商指导价6.79-9.99万元）
2021款的荣威i5为该车的中期改款车型，在去年3月份上市，共推出5个配置。新车在外观、内饰、车标LOGO等方面进行了全新升级。荣威i5车系为1.5L自然吸气动力，匹配5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。
全新的家族化荣麟格栅是新款荣威i5外观最显著的“标志物”，荣麟格栅并未像老款车型那样追求大尺寸+多镀铬条，亮黑色家族化纹理以及多层次式样在运动感的营造方面非常到位。尾部的造型就显得更富有运动气息了，这在同级别车型中并不常见。
从内饰来看，荣威i5有不少看点的，首先看起来时尚感十足。内饰虽然用料不算豪华，但设计感到位，相比老款更能吸引年轻消费者，液晶屏+大尺寸液晶仪表大大增加了科技感，斑马系统也让车辆在多媒方面依然保持了一贯的高水准。
荣威i5在乘坐空间方面没有明显短板，前后排的空间表现均很出色。在储物空间方面，无论是数量还是容积也都比较不错，满足日常使用基本不在话下，唯一需要指出的一点就是，虽然后备厢容积表现不错，但只支持整体放倒，灵活性相对一般。
自然吸气发动机的动力输出特性肯定不如涡轮增加发动机来的直接，好在车辆的油门踏板的调校的足够灵敏，起步时油门非常跟脚，城市路况走走停停也不会觉得吃力。CVT变速箱能在加速过程中带来极佳的平顺性，作为一台代步用车，既然已经放弃了运动属性，那就干脆给你提供更好的舒适性。
中后段加速对于荣威i5这样的动力总成而言确实不是强项，不过它在高速路况汇入车流时还是较为轻松的。值得一提的是车辆在驾驶辅助和主动安全方面配置非常丰富，自适应巡航、主动刹车、车道保持、盲区监测一应俱全，这在同级别中可不多见。
荣威i5的悬架阻尼的整体偏软，舒适性得到了一定的保证，车辆通过细碎颠簸路面时可以化解的比较从容且干脆。而当车辆驶过崎岖不平的路况时，也不会产生强烈的纵向颠簸感，悬架能够很好的拉住车身。对于一台家用车来说，它的底盘调校的还是非常扎实有质感的。
◆ 总结：
在4台车当中，荣威i5有着最激进的外观设计甚至有些性能车的意味。在内饰的科技互联方面也是4台车中的佼佼者。10.25英寸的悬浮式屏幕内部是最新版本的斑马Venus的车机系统。因此如果你比较看重车辆的科技属性，那荣威i5将是你的最爱。
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◆ 全文总结：
今天推荐的4台车首先可以从产品力方面可以给予肯定，尽管他们都不约而同的选择了小排量的自吸动力和CVT无级变速箱。但哪怕是“一年级新生”北京U5 PLUS，都能够提供给消费者焕然一新的感觉。剩下几位大家相对熟悉的车型中，作为全新换代的吉利帝豪确实占了全新车型的“便宜”，它的设计和配置都更加完善。长安逸动PLUS和荣威i5则是当打之年，各有优势所在，前者贵在均衡，后者则更有科技感。（文 汽车之家 李乔辰）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 | 逸动 2021款 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型 | 帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 厂商指导价 | 8.79万 | 8.99万 | 8.89万 | 8.99万 |
| 厂商 | 北京汽车 | 长安汽车 | 吉利汽车 | 上汽集团 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2021.09 | 2021.03 | 2021.08 | 2021.04 |
| 最大功率(kW) | 83 | 94 | 84 | 88 |
| 最大扭矩(N·m) | 142 | 161 | 147 | 150 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | CVT无级变速(模拟8挡) | CVT无级变速 | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 1.5L 113马力 L4 | 1.6L 128马力 L4 | 1.5L 114马力 L4 | 1.5L 120马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4660*1820*1480 | 4730*1820*1505 | 4638*1820*1460 | 4607*1818*1489 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高车速(km/h) | 170 | 180 | 175 | 180 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.9 | 5.8 | - | 5.5 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | - | - | 6.5 | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 11.48 | - | - | 12.61 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.26 | - | - | 41.06 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.4 | - | - | 8.5 |
| 整车质保 | 五年或10万公里 | 三年或10万公里 | 四年或15万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1255 | 1300 | 1230 | 1240 |
| 最大满载质量(kg) | 1630 | - | 1630 | 1692 |
| 车身 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 | 逸动 2021款 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型 | 帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 长度(mm) | 4660 | 4730 | 4638 | 4607 |
| 宽度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1818 |
| 高度(mm) | 1480 | 1505 | 1460 | 1489 |
| 轴距(mm) | 2670 | 2700 | 2650 | 2680 |
| 前轮距(mm) | 1555 | 1555 | 1549 | 1544 |
| 后轮距(mm) | 1554 | 1566 | 1551 | 1548 |
| 接近角(°) | 15 | 14 | 14.8 | 15 |
| 离去角(°) | 19 | 18 | 19.6 | 20 |
| 最小转弯半径(m) | - | - | 5.5 | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 48 | 53 | - | 50 |
| 后备厢容积(L) | 430 | 500 | - | 512 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 | 逸动 2021款 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型 | 帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 发动机型号 | 151A1 | JL478QEP | JLC-4G15B | 15S4C |
| 排量(mL) | 1499 | 1598 | 1498 | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 113 | 128 | 114 | 120 |
| 最大功率(kW) | 83 | 94 | 84 | 88 |
| 最大功率转速(rpm) | - | 6000 | 5600 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 142 | 161 | 147 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | 4000 | 4400-4800 | 4500 |
| 最大净功率(kW) | 77 | 86 | 78 | 84 |
| 发动机特有技术 | - | DVVT | DVVT | DVVT |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 | 逸动 2021款 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型 | 帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 简称 | CVT无级变速 | CVT无级变速(模拟8挡) | CVT无级变速 | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 挡位个数 | 无级变速 | 8 | 无级变速 | 8 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) |
| 底盘转向 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 | 逸动 2021款 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型 | 帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 | 逸动 2021款 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型 | 帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型 | 荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/60 R16 | 205/50 R17 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/60 R16 | 205/50 R17 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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