[汽车之家新车图解] 近日，宝马官方正式发布了全新宝马X1/iX1车型的官图，新车基于FAAR平台架构打造，预计于2022年10月开始投入市场。进入中国的宝马X1车型大概率会经过加长，不过今天还是让我们先来看看它原汁原味的样子。

宝马X1采用全新设计，线条犀利而动感，直立的车头造型让它看起来更加魁梧有力量感。双肾进气格栅尺寸进一步加大，几乎变成了方形。

全LED大灯造型狭长，并流畅的延伸至车侧，独特的“双7形”日间行车灯很有辨识度。矩阵式LED大灯分为12段光区，可独立开关，配备转向辅助和自适应远近光功能。

车侧线条简约而立体，轮拱处线条很有力量感，而略带溜背的车顶线条与上扬的下窗线则为车侧增添了一丝动感。

车身尺寸相比老款均有所增加，为4500×1845×1642mm，轴距2692mm，不过这样的数据依然达不到我们国产宝马X1的水平。

全新宝马X1标配17英寸轮圈，xLine以及M Sport车型则配备18英寸轮圈，当然，你也可以选装19英寸或图中的20英寸轮圈。

车辆尾部具有显著的雕塑感，明显的横向肌肉线条拉宽车辆视觉空间的同时，也展现出了车辆的力量感。“L形”尾灯同样采用全LED光源。

M运动套装的外观进行了黑化处理，下包围中间的格栅看起来很像标志性的“双肾”造型，包围两侧的导风口也与普通版有所不同。这辆插电混动版车型翼子板上还有充电口。

来到尾部，M运动套件版的下包围同样和普通版有显著不同，包围中间增加了小小的扩散器装饰，包围两侧使用竖向反光板装饰。

iX1的整体外观和X1并无明显不同，只是进气格栅封死，并在前包围、后包围以及侧边底部增加了蓝色装饰来表明身份。

内饰采用宝马最新的家族式设计语言，10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成的双联曲面屏环绕驾驶员展开，科技感与豪华感都很好。

数字化时代，车内的实体按键越来越少，中控搭载最新的iDrive 8系统。中控台木纹与皮质搭配，设计元素丰富，空调出风口的设计很独特。

中控台下方是手机无线充电区域和水杯架，后方是一块巨大的储物空间，上方悬空的控制台上是小巧的换挡杆，以及车内为数不多的，精美的嵌入式按键。

扬声器上独特的花纹为内饰带来了一丝优雅的感觉，全新X1可以选装12扬声器、205W的哈曼卡顿音响。

全新的座椅更强调对肩部以及身体两侧的支撑，后排座椅没有菱形格，看起来比前排低调不少，支持4/2/4比例放倒，将后备厢空间从540L扩展至1600L。

M运动套件车型内饰采用纯黑配色，方向盘造型更加纤细，并且配备换挡拨片，支持“Sport Boost”功能，拉住左侧拨片一秒钟，车辆将进入最激进的驾驶模式。

iX1车内设计和X1基本保持一致，不过在i13车内，宝马联合两次获得奥斯卡奖的电影配乐作曲家Hans Zimmer开发了一些驱动音效，带你体验未来的感觉。

全新动力系统使用2.0T发动机搭配48V轻混系统，海外定名为xDrive23i，最大功率218马力，最大扭矩360牛·米，官方0-100km/h加速7.1s。sDrive18i车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率136马力，最大扭矩230牛·米，官方0-100km/h加速9.2s。另外还有两款柴油发动机。匹配7速双离合变速箱。

插电式混合动力车型的电驱部件同样来自第五代BMW eDrive技术，电机为后轮提供动力。xDrive30e最大功率326马力，xDrive25e最大功率245马力。

全新宝马iX1 xDrive30前后桥各有一个驱动电机，综合最大功率313马力，最大扭矩494牛·米，官方0-100km/h加速成绩5.7s。配备一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。另外，新车还配备130kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。

宝马表示，新车的悬架系统几乎所有部件都经过了彻底的重新设计，并且首次提供可选装的自适应M悬架，可将行驶高度降低15mm。

总结：此次宝马X1/iX1的变化可以说十分明显，从外观、内饰到动力系统都有全面升级。不久的将来，宝马X1一定会进入国内，相信加长是必不可少的，不知道除此之外，会保留多少的原汁原味。（文 汽车之家 曹益）