比亚迪-元PLUS
指导价：13.98-16.78万元

车型简介

元PLUS是今天推荐的车型中销量表现最好的车，去年上市以来就维持着很高的销量，今年2月份上险量为20783辆，处于10-20万新能源车表现的第二位，比亚迪这两年在新能源车中的号召力非常强，我们下面看看元PLUS(参数|询价)到底是为什么能卖的如此之好。

元PLUS使用了Dragon Face 3.0家族化设计语言，这套设计大家都不太陌生，不过元PLUS在细节方面做了不少的改进，整体效果令人满意。前大灯的设计灵感源自羽翼，并且在解锁闭锁的时候，前后LED大灯还能呈现出呼吸灯效，精致又好看。元PLUS的风阻系数只有0.29Cd，和很多轿车的风阻系数差不多，对于整体能耗有着不小的帮助。

元PLUS的车身尺寸在这几款车中虽然不是最小的，但也算不上大，不过值得一提的是4455mm的车身长度也做到了2720mm的轴距，这保证了车内空间的充裕。

内饰设计上，元PLUS让人足够耳目一新，各种线条堆叠在一起，却没有让人觉得太过于刻意。这款车型的内饰是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂设计的，以健身房为主题，整体效果非常出众，让人过目不忘。中控屏幕是15.6英寸可旋转大屏，这个大家都不陌生，其搭载了DiLink 4.0智能网联系统，语音操作、车联网这些都不在话下。

乘坐空间方面，在同级车型当中，元PLUS的前排头部空间吧表现很不错，其余方面因为车身尺寸的缘故，也就处于同级别的主流水平。

元PLUS的天窗空间够大，采光面积充足，后备厢方面内部空间规整，但是确实也不算太大，满足日常使用没问题，值得一提的是后备厢地板可以往下延伸一些，增加出来大概160mm的高度，后排座椅支持按比例放倒，放倒后能得到近乎于全平的空间。

元PLUS标准续航版本车型CLTC续航里程为430km，电池容量为49.92千瓦时；长续航车型CLTC续航里程为510km，电池容量为60.48千瓦时，使用的都是刀片电池。150千瓦、310牛·米的电动机数据处于同级车型的主流水平，动力输出非常直接，起步提速过程一气呵成，畅快淋漓。值得好评的是即是是在ECO模式下，加速踏板也不会让人觉得充满虚位，动力输出也很顺畅实测7.05s的0-100km/h加速时间满足日常使用绰绰有余了。悬架表现出了足够的韧劲儿，不过对于细碎振动的过滤稍显不彻底，过大坑洼时则干脆利落。噪音抑制方面表现出色，除了胎噪之外，其余的噪音都被抑制住了，这个确实让人惊喜。

小结：

作为市场上销量常青树，元PLUS的综合竞争力爆棚，外观内饰的设计都让人觉得很舒服，并且驾驶感受细腻有质感，这些都组成了其较强的竞争力。如果大家没有特别中意的车型，那买销量高的车准没错儿。