◆配置分析

在全新AION V上，根据电池容量的不同，一共存在3个续航里程不同的版本，共7个细分配置。每一个配置前的数字即表示该配置在CLTC工况下的最大续航里程。其中，520的三个配置均在前轴搭载了一台最大功率150kW，最大扭矩240N·m的电机；650和750版本的电机最大输出功率则升级到了165kW。那么这7个配置中，哪一个是更为均衡的选择呢？今天就带大家来详细分析。

■520智享版 官方指导价12.98万元 ★★★

作为全新AION V的入门配置，智享版的标准配置并不少，各式的被动安全配置是和高配车型保持一致的。在舒适配置上，像是定速巡航、无钥匙进入等功能也没有缺失。这一配置的车型主要是服务于对大空间有刚需的用户。

■520智豪版 官方指导价13.98万元 ★★★★

在指导价上加多一万元，就可以获得一系列的主动安全功能。在这一配置上开始提供的L2级辅助驾驶系统，既能够减轻用户日常驾驶的压力，也为自身的竞争力带来了一定的提升。行车记录仪、360度全景影像等装备也更利好新手的使用。

■520智尊版 官方指导价14.98万元 ★★★

作为520版本中最贵的一个配置级，智尊版和智豪版之间一万元的差价带来的配置感知就并不是太强烈了。更多的是在内饰的配置上进行升级，提升了舒适性，属于非必要而是锦上添花的类型，然而相对较少的续航也拉低了一些性价比。

■650智豪版 官方指导价14.98万元 ★★★★★

在官方指导价和520智尊版相同的情况下，650智豪版可以说是更好的选择。此配置同样配备了L2级辅助驾驶系统，并且在续航里程得到增长的同时，也换用了更大功率的驱动电机。在其它配置上，则基本和520智豪版持平。

同样的价格，我更推荐牺牲掉部分舒适性配置换来的续航和动力的增长，在日常用车中更加实用。

■650智尊版 官方指导价15.98万元 ★★★

650智尊版和520智尊版除了电池容量和电机功率上存在区别，其余配置保持一致。其与上一配置的差价主要包含了一些内饰上的舒适性配置，强化了日常使用的便利性。对于其15.98万元的价格来说，性价比并不突出。

■750智尊版 官方指导价17.98万 ★★★

作为全系电池容量最大的一个配置，750智尊版的CLTC续航来到了750km，并且在快充条件下，15分钟就能够恢复370km的续航里程，已经具备城际间中长距离通勤的能力。这个版本更适合日常用车里程长的，或者希望尽可能减少充电频次的用户。另一方面，此版本也是全系7个配置级中唯一拥有前排中央气囊的车型。除了上述两点以外，其余配置和650智尊版相比并无变化，因此不做重复介绍，需要长续航和注重高安全配置的朋友可以考虑。

■650激光雷达版 官方指导价18.98万 ★★★★

作为全系最贵的一个配置，激光雷达版可以说就是用来秀肌肉的。在此车型上，所有的主被动安全配置都配齐了，来自英伟达的Orin-X辅助驾驶芯片也向更高一级的竞争对手看齐。依附强大的硬件，全新AION V(参数|询价)也推出了包含城区NDA的无图智能驾驶辅助，不依赖高精地图，最高可实现99%+全场景覆盖。

在车内的舒适性配置上也足够丰富，像是前排座椅按摩，后排小桌板，车载智能冰箱等一应俱全。这个版本适合追求极致的，愿意更大程度去接触、使用智能驾驶的用户选择。

◆全文总结

全新的AION V和老款相比，可以说是一次“加量但降价”的迭代升级。在价格进一步下探的同时，配置更加丰富了，主被动安全系统的水平在同级别中也足够出色。同时更有顶配的“激光雷达版”，让20万元内的消费者也能够享受到无图智驾的便利性。全新设计的外观内饰也更有质感、更显个性。以上种种，使得全新AION V在这个级别的市场里极具竞争力。

而综合各个车型的价格和配置水平，最推荐的还是指导价14.98万元的650智豪版。在基础配置充分，舒适性配置不少，智能化座舱全系标配的前提下，能够买到更长一些的续航和更好的动力，无论是城市代步还是高速通勤都更加实用。如果追求更高的配置和智能驾驶能力，那么650激光雷达版也不失为一个好选择。(文/汽车之家 佘炜墿）