[汽车之家 车型PK] 现如今的中型轿车市场，可谓是竞争非常的激烈，而插电混动车型凭借着可电可油的特性，使用成本更低，还能兼顾通勤代步与长途出行，综合实用性拉满，这也让消费者更加倾心于选购一台插混轿车。现如今车型琳琅满目，大家选车时总会犯难，是买中国品牌车型还是买海外品牌的？今天我们就找来3款热门插混中型车，分别是刚刚上市的上汽大众ID.ERA 5S(参数|询价)，比亚迪秦MAX和东风日产N6，这三款车有中国品牌的佼佼者，也有海外品牌的标杆车型，无一例外都很有实力，我们就以这三款车型相对比，看看插混中型车应该如何选。

上汽大众ID.ERA 5S的指导价区间为11.99-14.99万元，限时权益价8.99-11.99万元；比亚迪秦MAX分为纯电和插混两个版本，本文仅讲解其插混版本，秦MAX DM-i的指导价区间为9.99-12.99万元；日产N6指导价区间为10.39-12.99万元，限时权益价区间9.89-12.49万元。本文选取的车型是三款车中的顶配车型，顶配车型价格相近，配置也具备可比性。

☆ 外观部分

上汽大众ID.ERA 5S在成都车展上刚刚完成上市，搭载1.5L发动机以及黄金超混系统的它，在综合续航方面有着很高的造诣，根据官方数据了解到其综合续航超过了2000km。外观方面它采用了大众最新的家族化设计语言，车身线条干净利落，没有复杂的造型，这种简洁大气的风格很符合国人审美。

比亚迪秦MAX则使用了比亚迪“龙颜”设计语言，这套设计语言备受好评，而且也很有辨识度，一眼便知道这是秦家族成员；秦MAX是三款车中唯一配备激光雷达的车型，车顶的小凸起也证明了它不俗的辅助驾驶能力。

日产N6的外观采用了“风迹美学”设计理念，整车科技感十足，前脸的造型是家族化V-Motion演化而来的新能源封闭式前脸，车头LOGO置于贯穿式前灯下方，车头的灯组造型犀利，让人印象深刻。

车身尺寸方面，三车表现都处于同级车型中的主流水平，其中秦MAX的轴距最长，日产N6车身最宽。不过从体感上来看三车的尺寸差距不大，放在一起是一个体量的车型。轮圈方面，ID.ERA 5S是三车中唯一使用19英寸轮圈的车型，不过这毕竟是顶配车型，在车系中，低配车型配备的是17英寸轮圈，中配车型是18英寸轮圈；秦MAX的车系中只有顶配车型使用了18英寸轮圈，其余车型均配备17英寸轮圈；日产N6的中低配车型使用17英寸轮圈，高配车型均配备18英寸轮圈。

总的来说，三款车的外观设计都很出色，也都有自己的风格。ID.ERA 5S依靠干净利落的型面塑造出了高级质感；秦MAX则延续了秦家族的风格，这种有群众基础的设计几乎没有任何风险，也能让大家更容易去接受；日产N6则全面拥抱流行设计风格，以迎合消费者的口味。