第二站：枥木、横滨

感受：工厂自动化率高，VR发动机的组装令人印象深刻

我们第二天连夜赶到了枥木工厂附近的宇都宫，听说这里的饺子很出名，但是我要熬夜为大家带来试驾文章，所以也没有时间出去品尝了，不过据其他的媒体朋友们说，跟北京的锅贴没有什么区别，而且价格不菲。

从宇都宫到枥木大约有不到一个小时的车程，途中我们还看到了路边的一家日本的汽车租赁公司，全部都是YARIS，看来日本的小排量两厢车非常的受人喜爱。

去工厂的路上街道非常的狭窄，对于我们乘坐的这种体积的大巴来说，每个十字路口也仅能容得下一辆车通过，可以看出日本的国土面积确实不能和中国相提并论。路上我们看到的基本都是日本本土的车型，比如说飞度、斯巴鲁翼豹STI、三菱PALERO等等。

『斯巴鲁翼豹STI』

不过偶然间我也发现了我的最爱：MINI COOPER，这几天我在日本的感受是，德国车在日本，尤其是东京以外的城市确实非常少。

经过一个小时的跋涉，我们到达了今天的第一站：日产枥木工厂。枥木工厂是日产旗下最重要的厂区之一，在该厂区生产的均是日产旗下的中高端车型，除我们本次的主角GT-R以外，还有英菲尼迪G37、G37 COUPE、370Z、370Z敞篷版、FUGA（风雅），以及日产旗下的PRESIDENT、CIMA车型，这里产量和销量最大的车型当属英菲尼迪的两款车型，而且销往北美的车均是由该工厂生产的。

当然，被誉为日本国宝车的GT-R也是枥木工厂最引以为傲的车型。

厂区接待室的大厅内有该工厂生产的所有车型，而且墙边还有部分车型的进化历程介绍。每一款车型前还有电子介绍系统，有车型的名称，价格以及详细的参数配置介绍。

『日本GT-R售价（含税）约合人民币67万元』

『GT-R的历代进化介绍』

『搭载VQ37发动机的FUGA（风雅），国内已经不再销售了』

『370Z含税价格为435.75万日元，约合35万人民币不到（含税）』

日产车在日本的价格和在中国的价格差距还真不是一般的大，尤其是GT-R，日本本国含税售价约合67万元，估计国内就是再加100万也不一定拿得下来吧···