● 第四代奔驰S级 W108/109系列 （1965-1972）

1965年8月，奔驰推出了由Paul Bracq设计的新一代旗舰车型，250S、250SE和300SE。简洁的线条回归了奔驰的经典设计，使车辆内敛而优雅的外观至今依然散发魅力。

『300SEL 3.5』

『280S』

1966年3月，300SEL成为该车型系列的新成员。相比同系其他车型，300SEL的轴距加长了100毫米，从而扩大了后排腿部空间和后侧车门的入口宽度。与前身车型一样，新款300SEL将空气悬架作为标准配置，并采用了独立的底盘编号：W109。

1968年初，250SE和300SE停产，同时，两款后继车型280S和280SE于1968年1月开始上市。新款280S和280SE车型搭载了新开发的2.8升6缸发动机，并提供化油器和汽油直喷式两个版本供消费者选择。运用化油器技术的6缸发动机可输出140马力的最大功率，而直喷式6缸发动机的输出功率则达到160马力。从1968年1月起，170马力的增强型直喷发动机因其出色的动力表现开始应用于280SL车型，同时也取代了之前一直应用的3.0升轻合金发动机被安置在300SEL车型上。

1968年3月，奔驰推出了顶级车型300SEL 6.3。该车采用了梅赛德斯-奔驰600的8缸发动机和自动变速器。发动机最大功率250马力，500N·m 的强大扭矩使300 SEL 6.3百公里加速时间仅需8秒，最高车速高达225公里/小时，成为当时世界上车速最快的量产型轿车。

『300SEL 6.3』

1969年秋季，300SEL 3.5取代了配备2.8升6缸发动机的300SEL。300SEL 3.5搭载了全新的200马力3.5升“小型”V8发动机。此外，梅赛德斯-奔驰还专为北美市场设计了更加强劲的4.5升发动机。

『W108内饰图』

从1965年开始，W108/109系列车型在7年间共生产383,341辆。1972年9月，在取得大获成功后，W108/109系列车型正式停产，其继承则是首次命名为S级轿车的W116系列。

编者语：这一代奔驰S级轿车将更多的精力用于动力的升级与改造，使奔驰在拥有舒适与安全的同时，更具备了强劲的动力性。而SEL 6.3的上市将奔驰S级轿车推向了最快量产轿车的宝座。