17:37，车辆到达刘江黄河大桥。这是我们经过的第一个重要的地理分界线，过了黄河就从华北进入华中地区。按说到了黄河应该停车观景照相的，但是一来高速公路上没有可供停车的紧急停车带，还明令禁止停车；第二，天色渐暗，我们一心只想着赶路；还有一个重要的原因，此时此刻，我们似乎已经开始有些疲惫，而无心再去赏景了。

入夜后，车窗外就再也没有什么景色可欣赏，我们的任务就只剩下赶路，我的注意力也从车外转移到了车内。从去年到现在，有太久时间没仔细得通过长时间驾驶去了解一款车了，以至于现在很多人向我打听新车的时候我都有点含糊，我其实还是很乐于去认真体会并了解每一款车，然后给它一个我自己的定义。

这也是我第一次接触雪佛兰爱唯欧，此前甚至都没机会仔细看一眼。到目前为止，这台车给我的印象都还不错。首先，从出发到现在，我们连续行驶了近千公里，车辆一切正常，没出现任何意料之外的状况。这当然是理所应当的，但是在我们当下的境遇中，稳定可靠是头等大事。这次接触也改变了我的一个错误认知，在我的印象里，小型车真的就是小型车，空间能基本容纳四个人和一些行李，不太适合长途旅行。但是爱唯欧的尺寸和空间已经超出了小型车的传统标准，接近紧凑型车，比我想象中大了不少，所以这一路上空间对我来说足够舒适。

一路高速行驶，这台车的动力水平也基本能让我满意。长久以来遗留的习惯，我留意观察了120km/h巡航时的发动机工作情况，转速2800，发动机还有足够的动力储备，超车的时候不至于太勉强。六速手自一体变速箱也是目前小型车里的高端配置，高速巡航状态下主要是由变速箱来平衡动力和发动机负荷。发动机和变速箱在各种路况下都能协调得工作，需要提速时，变速箱的反应很快，从而让引擎的输出更积极。

操控和行驶舒适性方面，这台车更多的是倾向于舒适，减震器的过滤效果很好，对连续的震动和突然较大的冲击都能有效化解。但是这种偏舒适的悬挂设定也能照顾到必要的稳定性需求，几次高速变线，车身的姿态没给操控带来影响。但如果是更激烈的连续紧急变线，车身重心的变化就会比较明显，从而让轮胎附着力濒临极限。在高速行驶中，轻柔的转向让我觉得有些不适应，只能提前小幅度转向并线，尽量避免突然猛烈转向。

在配置做工方面，这台车包含了小型车应该具备的所有功能。安吉星应该算是个独特的跨级别配备，到后我们还真靠它解决了问题。整车的工艺质感算不上是精品，主要是所使用的材质限定了它的档次，但是论做工，挑不出毛病；谈使用，也都让我满意；最后出彩的是设计，确实漂亮得无可挑剔。

以上是我在途中驾驶爱唯欧的一些感受，更多详细信息请看之前的试驾文章。