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完美的G318之旅杭州-香格里拉游记

汽车之家资深编辑

汪淼

2012年03月20日 02:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家精彩游记] 在前半程中主要是人文小吃，而在后半程中多了些大自然的景色。离开贵阳后的第一站就是著名的黄果树大瀑布，这还真是第一次亲眼见到小时候在动画片里看到的景色，而沿途的风景也已经美的让人有点儿审美疲劳了。在丽江短暂停留后，直奔此次行动的集结地——香格里拉。（如果首次看此文章建议从第一页开始阅读）

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.15秒	40.70米	16.60升
测试文章：上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
评测编辑-曹昊旻：	这一次发现的改变可以看做是个革新，它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具，而如今的发现，更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰，公路性能也明显提升。它更适应如今的需求，一个表现更全面的发现。
评测编辑-盛元珺：	全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方，相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉，强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观，内饰的进步是显而易见的，一改原来“工具车”那番粗犷，变得精致和豪华不少，这点进步很值得肯定，同时也非常讨巧。至于车体架构的变化，不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响，但对于绝大部分用户来说，区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式，是它较老款有着更强的公路，这也与它产品定位的转型更契合。
评测编辑-祁子鑫：	全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受，但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了，驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升，强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题，但是减少了大梁，在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战，但是话又说回来，现在发现的定位现在已经更加偏向城市了，承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.60秒	43.10米	--升
测试文章：智能式越野测第四代发现5.0 V8汽油版
评测编辑-孟庆嘉：	大块头配全面的越野能力，顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万！我认为挺值的，当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点，它属于把复杂事变简单的典范，有它做基础，第四代发现才继续着强悍与舒适永久话题。
评测编辑-梁巍：	之前我们测试过揽胜运动版，它给人的感觉是更适合公路，而今天的第四代发现均衡性要更好，虽然不带机械增压，但是5.0 V8发动机动力已经足够用了，而且拥有同样的全地形反馈系统，看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。
评测编辑-罗浩：	如果你开着它整天在城市里跑，那绝对是浪费了，可是开着它去越野有有所顾忌，这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便，却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑，当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价，总而言之这时一对矛盾。

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级别：中大型SUV

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