直到1932年6月29日，世界经济大萧条造成的豪华车市场急剧萎缩，此外国外汽车厂家引发的价格战使德国各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要银行贷款的支持。于是，德国萨克森州银行为几家公司提供了贷款，不过为了保持其在汽车行业的利益，它以四家公司为基础（除了奥迪和霍希，还有DKW小奇迹和漫游者Wanderer），建立了汽车联盟，其总资产为1450万德国马克。
● DKW车标：1919-1965年
DKW公司是由乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森于1919年创建，DKW是蒸汽驱动汽车德文名称（Dampf Kraft Wagen）的缩写。公司设立之初主要以生产摩托车为主，当时DKW公司在摩托车行业算的上是绝对的老大。而在1927年，它还推出了分别配有6缸和8缸发动机的新型汽车。
● 漫游者车标：1896-1965年
漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年，最早工厂制造自行车。1902年漫游者开始生产摩托车，1904年第一次试生产汽车。1913年，漫游者开始批量生产一款名为“Wanderer Puppchen”的小型汽车，而且深受喜欢。
● 汽车联盟标识：1932-1965年
在汽车联盟成立之后，其内部的四个品牌有各自的目标市场：霍希继续专注于3升8缸以上的顶级豪华车；奥迪主打2.0-3.3升直列6缸豪华车；漫游者侧重1.6-2.6升的中型汽车；DKW包揽了1.0L排量以下的小型“国民车”和摩托车，并在二战前成为了世界上最大的摩托车制造商。
从1933年到1939年间汽车联盟成立之后便迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8000人增长至23000多人；摩托车的年产量从12000辆增长至59000辆；汽车年产量从17000辆增长至67000辆。
正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候，二战的爆发终止了汽车联盟的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后，汽车联盟被迫按政府指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。
二战结束之后，地处德国东部的汽车联盟被苏联红军没收，麾下四大品牌连同公司一道被当局“注销”。此后，1949年汽车联盟的一些骨干冒险逃亡到西德，在慕尼黑附近的英格尔斯塔特开始了第二次创业，成立了新汽车联盟（AUTO UNION AG），而此前的四环LOGO被继续沿用。
● 奥迪新四环车标：1965-至今
1965年，新汽车联盟在几经周折后被大众汽车公司收购，实际上当时新汽车联盟成了大众汽车公司的一个工厂，生产大众甲壳虫汽车，并且自己并没有独立研发的权利。随后在1968年，汽车联盟的工程师们背着大众的狼堡总部，从无到有独立开发出了战后第一款真正意义上的新车型，这款车后来经过讨论后使用了奥迪的名称，而车标使用了全新的四个圈，这就是第一代奥迪100。同时，DKW、漫游者、霍希品牌被永久的封存。
1969年，由于经济萧条的原因，新汽车联盟还与当时德国的一家汽车公司NSU进行了合并，并且命名为奥迪-NSU汽车股份公司，总部设在内卡苏姆。到了1975年NSU公司停产，从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是奥迪品牌。
● 奥迪新品牌标识：2009年-至今
虽然奥迪汽车的四个圈标识一直沿用至今，不过值得一提的是，在2009年奥迪百年庆典上，奥迪还将品牌标识进行了更改。更换了“Audi”的字体，同时靠左处理。但是车标一直没有改变。
总结：
这么多年来，奥迪的车标并没有经过太多的改变，一直传承着当年四个品牌精诚协作勇往直前的理念，而如今，做为一个成功的高级车制造商，奥迪也仍在沿用着“突破科技 启迪未来”的口号，以一种自信、进取的步伐走向未来。（图/文 汽车之家 张文君）
点击进入北京车展>>
加载中
