继1973年后，第二次石油危机（1978年）和两伊战争的爆发，使全球石油产量受到影响，从每天580万桶骤降到100万桶以下。油价在1979年开始暴涨，从每桶13美元猛增至1980年的34美元，此次危机成为上世纪70年代末西方经济全面衰退的一个主要原因。

上任后的考德威尔主要工作重心放在福特，当时的福特处于萎靡不振的状态，不仅财政方面十分拮据，市场方面也十分被动。考德威尔承担着扭转局面的重任，每一项决策都很谨慎。在考德威尔的带领下，林肯也是顺着时势稳步前行。

第一代林肯Town Car在福特Panther平台的基础上研发出来，福特和水星的大型车也是使用这个平台。在当时，Town Car推出了两门版和四门版，可由于两门豪华轿车的销量不佳，1982年Town Coupe（两门版）宣布停产，四门版的Town Car继续留在战线，一直到2011年，Town Car一共推出了三代车型。

相较90年代前林肯的任何一款车型，Mark VII无疑是视觉上最炫的一款，这跟它注重空气动力学不无关系。极致倾斜的前挡风玻璃与楔形后窗玻璃，造型利落动感。为了促进它的市场表现，Mark VII延续了林肯高端设计师系列，时尚名人比尔·布拉斯（Bill Blass）和范思哲（Versace）设计的特别版便出自该系列。

对林肯而言，整个80年代是一个稳步向前的过渡期，单年20万辆的销量也创造了历史新高。Town Car、Mark VII以及1988年推出的新一代林肯Continental都是那个年代非常受追捧的车型。可是林肯的好日子很快就到头，因为随着日系车企的大举进攻，美国消费者开始大量选择经济实惠的日系车。