[汽车之家 汽车手工课] 1938年问世的大众甲壳虫不仅是大众品牌的第一款车，还可以视为是保时捷品牌的鼻祖。不过情怀不能当饭吃，因为技术老旧及销量不佳等原因，经历了三次换代之后，这款81岁高龄的车型在去年被宣布停产。不过真正的粉丝绝不会因为停产就放弃对甲壳虫的热爱，比如今天文章的主人公——Scott Tupper和他的父亲。
而且和绝大多数甲壳虫粉相比，这父子俩还是个不折不扣的手艺人。他们拥有一台1959年产的老款甲壳虫（Type 1），但是身在美国的他们美美开这辆车上街时，总有一种要被那些高头大马的皮卡和SUV从身上碾过去的感觉。因此父子俩冒出一个大胆的想法：为何不做一个放大版的甲壳虫呢？
『1959款甲壳虫』
有了这个想法以后，他们决定以自己那台Type 1为参照，放大一半以上。不过后来他们了解到，这样的车在加州是不能合法上路的。于是他们不得不把放大的倍率控制在40%，即制造一台1.4倍于原尺寸的“Huge Bug（巨虫）”。
决定了尺寸以后，父子俩用电脑对那辆老甲壳虫进行扫描建模，将车身数据变为数字图像存在电脑里，然后再按照140%的比例对每一个覆盖件进行放大，最后按照这些新的模型制造出巨虫的车身覆盖件。
不过由于结构原因，底盘没办法和覆盖件一样放大重造，因此父子俩又找来了一台道奇卡车的底盘，准备给巨虫换上。体型变大以后，1.2L的发动机肯定也不够用了，于是Tupper父子又给这个大虫子装了一个大心脏——道奇Magnum所用的V8 5.7L发动机。
虽然外观上巨虫还是和老款甲壳虫一样，只不过个头大了点，但进入车内以后会发现，这台巨虫装配了很多现代汽车的配置，比如电动车窗、电控锁、带有通风和加热功能的座椅。而且除了甲壳虫原本的机械仪表以外，他们还保留了一块道奇的仪表，而这个仪表平时看不到，只有按下按钮时才会从方向盘下方伸出来，这个小心思让巨虫看起来非常具有科技感。
这辆巨虫总共耗费3年时间打造，全车共有3514个定制零件，单单材料费就花费了1.5万美金。据Tupper说，他们现在开着这辆车上街的时候总被别的车追着拍照，还有不少人询问能不能购买这台车，至少目前父子俩是没有出售的打算。（文 汽车之家 郭松）
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