如果说2006款M5的发动机在性能上突飞猛进的话，那它的底盘的进化就相对比较“保守”了。当然，BMW M系列的车子最大的魅力在于其完美地结合了强悍动力和优雅的行驶感受。2006款M5之所以不同于普通的5系车辆，就在于它略硬的行驶平顺性和SMG变速器。

宝马的电子减震器（左）和SMG变速器（右）

06款M5配有电子减振控制功能，驾驶员可以将悬架设定在3种模式下，分别是舒适、普通和越野模式。在舒适模式下，悬架虽然有点硬，但是其实它已经够“任劳任怨”的了——将一路的颠簸都留给了自己，你所能感到的只有极其细微的一点振动。

在越野模式下，平顺性确实变差了，让人感觉有些不舒服，但换来的东西同样宝贵——车身侧倾小了，而且入弯更加迅速。

踩下油门踏板，挂档，400马力的发动机启动，车身呼啸而出，动力通过电脑控制离合器和顺序换档手动变速箱传递到柏油路面上。

踩住油门别放，5.0升的V10发动机会闪电般地升至8250rpm的转速极限，这时轮胎急速刮擦地面，发出刺耳的声音。这就是宝马2006款M5给驾驶者的超乎想象的刺激感受。