在空间上，金刚留给我们的印象还是可以的，前后距离比较合适，但座椅由于设计过软的原因，身体得不到足够的的支撑、再加上可调选项较少，所以找不到最佳位置，导致了舒适感欠佳的结果。尤其是驾驶员座椅感觉最为明显，坐姿总感觉别扭，身体有些歪，对于座椅的整体感觉不太理想。

里外都了解了一番，也该感受一下金刚性能如何了。在着车的一刹那，听到发动机悦耳的声音，我们也预感着这台由吉利自主研发的1.6升发动机能够给我们带来不错的动力。1挡起步时的“过于平稳”多少让我们感到有些失望，不过换到2挡～3挡时，这样的想法就立刻改变了，如果想发挥金刚的潜在性能，那就一定要在3000～3500转换挡，那时它才会给你带来“小惊喜”。

金刚在2挡～3挡时加速有力，超车感觉很有劲儿，加速、并线、我们看到了金刚的动力特点。值得一提的是，金刚的档位很清晰，形成也比较短，手感很不错，足以和中档车相提并论。在换挡时，对于一辆没有过磨合期的国产车而言，如此顺畅的换挡是我们意料之外的，和自由舰相比果然有了很大的提升。有了3挡后的动力效果和不错的档位行程，使驾驭它的人更加充满自信。

该车的离合点比较高，对于新手来说，还是可以减少熄火的现象。方向盘在初试时感觉比较沉，慢慢地我们感觉到方向盘的液压助力原来出现了问题，转向不准，总觉得一会紧一会松，非常不稳定，长时间很容易累，不知道这个问题是个案，还是普遍现象。