看过XC90肌肉感很强的外表，一定会给你不畏艰险的挑战恶略路况的印象，而开上它后才能感觉到，原来XC90还是属于偏重公路性的SUV车型。说公路性强，“善跑”的动力与偏硬朗的悬挂是缺一不可的，该车的前麦弗逊后多连杆悬挂系统组合不仅可提高舒适性，对路感的提升也是十分有帮助（这种设计与沃尔沃S80的相同）。

喜欢沃尔沃还有一个原因，那就是该车的方向盘设计非常棒！握感特别饱满、尺寸也比较合适，这是在其他品牌车型中很难找到的感觉！也因为这样，我对它运动中的表现充满信心！

在上路前，XC90便给我一个小小惊喜，低沉的点火声音伴随一声怒吼，这种感觉就像是坐在一辆动力很猛的跑车中！让驾驶者很有感觉！

带给人惊喜的源由是这台3.2 L6全铝发动机（238马力），具有双连续可变气门正时技术，参数上，该款发动机在3200rpm时可爆发320N·m的峰值扭矩；6200rpm时可达到175kW最大功率，搭配6速手自一体变速箱，这种配搭足以使人兴奋。

日常驾驶中，这台发动机表现的比较温顺，D挡中不会出现油门响应较为积极的表现，6挡手自一提变速箱的密齿比也带来更为顺畅的行驶感受，期间的顿挫感被抑制的比较好，从而让驾驶者有种放松与舒适的感觉。在全油门状态下，变速箱降挡反应很快，甚至会令你有些措手不及，此时的动力输出与声音体现完全会将你带入刺激的状态。

无论是直线加速还是转弯，悬挂的表现都比较硬朗，期间路感传递也较为清晰，而转弯中的侧向支撑更是到位，试驾中也曾做过几个快速的蛇形动作，感觉XC90的车身还是很稳健的，良好的侧倾抑制令驾驶者充满信心。

由于试驾时间不长，因此更多的表现还无法体会到，尤其是XC90车内丰富的电子系统还是很值得一试的。通过此次接触，沃尔沃XC90运动版给我的感觉还是（onroad）公路性比较强的，驾驶感比较细腻；而对于Offroad，我并不抱有太多期望，毕竟硬朗的4轮独立悬挂于大尺寸公路胎还是缺乏一定的“野性”。

XC90运动版很好的继承了沃尔沃汽车的精致与科技感，也许在乘坐感上它还无法和德国巨头相媲美，但在安全性与制造工艺方面，它还是很有发言权的！我喜欢瑞典汽车的优雅与神韵，更对沃尔沃卓越的安全性所钦佩和信赖，因为在它的身上我看到了真正的“以人为本”。（文/图/摄 汽车之家孟庆嘉）

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