从当初的206到如今的207，厂商方面一直都是把操控性作为宣传的重点，而当初206良好的操控感觉也给我们留下了不错的印象，那么207CC能否延续出色操控性的传统么？

先说207CC的方向盘，尺寸上个人感觉有点偏大，而如果是女性驾驶的话会感觉很不舒服，不过防滑真皮的手感还是非常不错的。而转向力度在日常驾驶时是非常轻松的，但是没有随速调节功能，而高速时的稳定性稍差。

当然，方向盘的路感以及指向性都非常不错，你可以通过方向盘清晰的感知路面状态，而转向的精准程度让车头可以跟随你的意图立刻作出反应。如果能稍稍增加方向盘的转向力度，那么操控的感觉将更加出色。

多年的拉力赛经验让PSA集团对于底盘和悬挂的调教颇具心得，虽然说207CC的悬挂算不是非常先进，但是稳定性非常出色，并且悬挂硬度相当，对于车身给予足够的支撑，再加上灵敏的转向系统，在高速过弯时让你可以信心大增。

对于207CC拉说，绕桩测试就显得相当的轻松了，轻巧的车身在桩桶之间穿梭自如，车头方向可以轻松的掌握，并且那个看上去有些大的尾部也表现出了很好的跟随性，绝对不会给你带来负担。