这里有一点令人高兴的新闻。除了大众没有权威人士相信油价无论何时都不会立即明显上扬。因此这个新款大众波罗不会在美国销售。但那不是不可逆转的决定。如果汽油价格再次进入轨道，或者实际上如果福特嘉年华销量很大，大众会把波罗置于联邦政府管辖之下，在墨西哥生产，然后把它交给美国经销商。

就像嘉年华一样，波罗在欧洲多种多样数百万计的超小型车细分市场中占据重要角色（在英国英语中他们被称为“超级迷你车”）。第一款波罗是在1975年投入市场，第一款第四代车型——这是第五款——销售了10.6万辆。这一款将在西班牙为欧洲消费者生产，同时在中国、印度和俄罗斯生产，销往这些国家和其他市场。

对于这款新车型，大众在四个主要方面凝聚了它的努力：设计；低油耗传动系统；可感觉到的质量；安全性。

安全性已经提高了，因为欧洲NCAP撞击测试中变得更加严格，大众要得到五星的评价。

大众公司说，设计、质量和低油耗是消费者的要求。在其他方面，包括底盘和内饰空间，相当大一部分还是原来车的样子——同水平且适合买车人，但不出众。

该车的设计由大众汽车集团设计大师瓦尔特-德-席尔瓦（Walter de Silva）指导。在它身上你可以看到与高尔夫的类同之处，但还包含了几处更抢眼的元素，锻造和曲线。超小型车的买主可能不如紧凑车市场的买车人们富足，但由于他们更趋向于年轻化，而且更少的囿于家用车的考虑，他们会带着更多冲动和更少的冷静理性去购车。从而有必要做更激动人的设计，虽然如此，这款Polo还是避开了嘉年华华丽似箭的表现力。