通过约20-30公里的驾驶体验，编者感到帝豪EC718开起来还是比较轻松和惬意的。1.8L发动机的动力比较充沛，应付日常驾驶绰绰有余。且输出也比较线性，中段能给驾驶者带来不错的加速感。离合器的结合点也比较高，且在平地上放完离合不踩油门车就能正常开起来，对于新手而言上手难度很低。

帝豪EC718的方向盘采用了传统的液压助力机构，开起来手上能感受到一定的分量，摆脱了那种虚无缥缈的感觉，使驾驶者开起来更稳、更有信心。但对于那些开惯丰田和日产车的朋友，可能会感觉它方向盘有点偏重。

在底盘悬挂方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感也比较清晰。

帝豪EC718采用的1.8L自然吸气发动机最大功率139马力，最大扭矩172牛米。这样的数据在同级别的1.8L车型中算是比较优秀的。与之搭配的5挡手动变速箱表现的则中规中矩，和同价位的自主品牌车相比没有太多亮点。换挡的顺畅程度和清晰度都有一定的提高空间。不过帝豪EC718的档把比较大，手感也不错，实际驾驶中习惯了变速箱的脾气后还是比较容易上手的。

编辑点评：

帝豪EC718外观的钣金与油漆工艺与做工在同级别自主品牌车型中都属于一流的水平，同时在造型上也正式摆脱了模仿的元素，终于走上了自主研发的道路。外观给人留下了和谐、大气的印象。内饰方面，帝豪EC718在款式上没有太多标新立异的地方，但在做工和细节处理上都下足了功夫。无论外观和内饰，可以毫不夸张的说帝豪EC718是做工最后、用料最到位的吉利汽车，同时和其他同档次自主品牌车型相比，它也起到了先锋模范作用。

在动力系统和底盘方面，帝豪EC718继承了远景和海景车的传统，发动机动力充沛，底盘也比较扎实，就是变速箱手感一般，不过这是目前这个档次自主品牌车的通病。但结合目前帝豪EC718车型8.28万元的起价，它在同价位，同档次车型中算是一款比较不错的车型。目前最值得我们期待的就是，帝豪尽快在全国各地开设新的4S店，让更多的消费者可以近距离的接触它，了解它，喜欢它。（文/汽车之家 盛元珺）