全新一代CTS相比以往有了更大胆的设计和性格，不过这样一款车型如果只有轿车版绝对是种遗憾，而现在这种遗憾终于被弥补，CTS轿跑版的面试让这款性格飞扬跋扈的美国车变得更另类。

说道性格，CTS很暴力，而CTS-V更加暴力，但能够让人从外形就感觉到这种暴力存在的，还是要靠这款轿跑车。

轿车版CTS的身形彪悍但流畅，而CTS轿跑版首先要面对的问题就是解决少了两个车门后，如何让C柱的线条更加合理的问题。从外形上看，为了保持凯迪拉克这种钻石切割的风格，CTS轿跑的后背显得有些臃肿，感觉少了几分干练。前脸和轿车版无异，而这样也保持了CTS的特色风格。总之从外形来看，CTS轿跑并没有采用轿跑车习惯使用的流线造型，但这种直楞直角的风格让人能够一眼就看出它是一款凯迪拉克，一款地地道道的美国产品。

除了外形的变化，CTS轿跑还需要面对一个问题——变为跑车后的实用性问题，例如空间还是否实用。在这方面上，奥迪和宝马可谓是两个典型案例，宝马虽然省去了第二排的车门，但后排空间并没有受到太大的影响，普通成年人坐进去还能够保持比较舒适的姿势，而奥迪却将后排的使用性能完全舍去，只适合儿童或者婴儿了。

不幸的是，凯迪拉克和奥迪采用了同样的思路，后排空间窄小，并且小巧的车窗也影响了后排乘客的视野，舒适性并不算好，所以如果你哪天需要乘坐CTS轿跑，假如抢不到驾驶席，也要尽量争取到副驾驶的位置。

内饰保持了CTS轿车版的样式，在设计上有创意有科技感，当然CTS轿跑的缺点也同样存在，就是在工艺和整体风格上还需要像欧洲对手学习，看起来少了些内涵。