相比动力和底盘方面的改变，外观和内饰的变动几乎可以忽略不计。如果从车头看去，完全无法找到1.6T车型的特别之处。来到车身侧面，无论是轮毂样式还是轮胎尺寸都和英朗XT 1.6T相同，通用汽车最大的特点就在于此，有些部件总让人觉得有点“通用”过头了，以至于缺乏新意。车尾部的辨识度要高一些，行李箱上的扰流板、熏黑的尾灯以及“T”字标识看似低调却很显眼。

不同于多数运动型车流行的红色，科鲁兹1.6T的车辆内覆盖了大面积蓝色织物面料，样式比较新颖，初步来看就是将原先SE车型上的织物材质变成了蓝色的。

舒适性配置方面就很一般了，手动座椅、手动空调、没有多功能方向盘、没有导航，整体水平和全系的中配“SE”车型基本相当。

『1.6T车型的配置相当于“SE”车型』

值得一提的是，2011款科鲁兹开始装备“安吉星”全时在线助理系统。安吉星与汽车的CAN-BUS总线整合在一起，并且结合GPS，可实现全程音控领航、远程车门应急开启、碰撞自动求助和被盗车辆开启等14项功能。关于这套系统，我们在之前的文章中有过详尽的介绍，感兴趣的读者可以【点击进入】》》》体验强大的安吉星系统。

『安吉星操作按钮位于车内后视镜上』

● 试驾总结：

科鲁兹总算是可以理直气壮的称自己是“性能车”了。它可谓是动力和底盘的全面升级。这台涡轮发动机有明显的涡轮介入感，牺牲了部分低转扭矩来获得更激进的高转速输出，从这点就可以看出它完全是给追求驾驶乐趣的人设计的，底盘的强化也符合年轻人对操控性的需求。相比之下外观和内饰有点平淡，视觉效果不是科鲁兹1.6T车型的重点，配置也处在全系中游水平。

对于喜欢这款车的消费者来说，等待价格的公布无疑是一个漫长且忐忑不安的过程，但是我们可以放心的是，在获得核心价值的同时没有必要为一堆华而不实的配置买单，这才叫一辆纯粹的运动车型。当然，是否真的够“纯粹”还是要等价格出来之后才知道。（文/图/摄 汽车之家 罗浩）

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