最后再让我们一起来看看MG6的测试成绩。

◆ 加速测试：

起步阶段，驱动轮基本没有明显的打滑迹象，在全力加速过程中，MG6的表现都非常平缓，特别是变速箱挂入三挡后，发动机转速似乎掉落得过多，转速的攀升缓慢，影响了加速时间。

◆ 刹车测试：

在早先的1.8T车型测试中，我们已经对MG6的刹车脚感和最终成绩都比较满意，此次的1.8L车型一样具有可靠稳定的表现，每次刹车成绩都在41米上下，最终平均成绩为41.08米，值得信赖，并且没有热衰减现象。

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◆ 油耗测试：

在油耗测试中，我们采取的方法是先加满油至油箱口，行驶一段距离后再次加油至油箱口，计算消耗的燃油量。此次我们的MG6 1.8L自动挡车型共行驶124.8公里，其中拥堵路段占了不超过四成的比例，最终得出了11.3升/百公里的成绩。恐怕这个数字并不是很理想，看来燃油经济性不是这款车的强项。相比其他同级别对手，MG6装备的K系列发动机在技术方面本来就不占优势，尽管如今加入了DVVT技术，但缺少了涡轮增压的扶持，发动机负荷相对更大，不利于燃油经济性。

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

纯经济的微型车：不高于7升/百公里

小型车/混合动力：不高于8升/百公里

紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

其他车型：不高于15升/百公里

<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

● 总结：

总的来说，相比我们之前测试过的1.8T手动挡车型，这辆1.8L自动挡车型的动力和驾驶乐趣要打折不少，追求运动性能已经不再是这辆1.8L车型的强项，当然它也不会“肉”得让人捶胸顿足，轻松惬意的驾驶才是正确心态，另外它的价格也要比1.8T车型便宜不少，对于喜爱MG6漂亮的外形但不追求动力的消费者来说是不错的选择。（文图/汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 梁巍 胡正暘）

● 特别鸣谢：

场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园

联系人：王先生 13910729763