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小实验！看汽车空调对车辆加速性能影响
梁巍
原创 · 0浏览·2011-07-31 06:46关注
● 参数配置表：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 斯帕可 2011款 1.0 SX AT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 赛欧 2010款 三厢 1.2L AMT理想版 |
| 厂商指导价 | 8.88万 | 17.43万 | 6.68万 |
| 厂商 | 雪佛兰(进口) | 上汽通用别克 | 上汽通用雪佛兰 |
| 级别 | 微型车 | 紧凑型车 | 小型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧IV | 国IV | 欧IV |
| 上市时间 | 2010.12 | 2010.06 | 2010.06 |
| 最大功率(kW) | 50 | 135 | 64 |
| 最大扭矩(N·m) | 89 | 235 | 115 |
| 变速箱 | 4挡自动 | 6挡手自一体 | 5挡AMT |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 1.0L 68马力 L4 | 1.6T 184马力 L4 | 1.2L 87马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 3640*1597*1522 | 4671*1815*1478 | 4249*1690*1503 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 18.5 | 9 | 14.6 |
| 最高车速(km/h) | 143 | 220 | 160 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.2 | - | 5.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 16.4 | - | 14.92 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.36 | - | 45.44 |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 978 | 1480 | 1030 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 车身 | 斯帕可 2011款 1.0 SX AT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 赛欧 2010款 三厢 1.2L AMT理想版 |
| 长度(mm) | 3640 | 4671 | 4249 |
| 宽度(mm) | 1597 | 1815 | 1690 |
| 高度(mm) | 1522 | 1478 | 1503 |
| 轴距(mm) | 2375 | 2685 | 2465 |
| 前轮距(mm) | 1410 | 1544 | 1462 |
| 后轮距(mm) | 1417 | 1558 | 1457 |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | 89 | 119 |
| 车身结构 | 两厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | - | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 35 | 60 | 42 |
| 后备厢容积(L) | 170 | 455 | 370 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - |
| 发动机 | 斯帕可 2011款 1.0 SX AT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 赛欧 2010款 三厢 1.2L AMT理想版 |
| 发动机型号 | S-TEC II | - | LMU |
| 排量(mL) | 995 | 1598 | 1206 |
| 排量(L) | 1.0 | 1.6 | 1.2 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.8 | - | 10.5 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 68 | 184 | 87 |
| 最大功率(kW) | 50 | 135 | 64 |
| 最大功率转速(rpm) | 6400 | 5800 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 89 | 235 | 115 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 2200-5600 | 4400 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 欧IV | 国IV | 欧IV |
| 变速箱 | 斯帕可 2011款 1.0 SX AT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 赛欧 2010款 三厢 1.2L AMT理想版 |
| 简称 | 4挡自动 | 6挡手自一体 | 5挡AMT |
| 挡位个数 | 4 | 6 | 5 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 机械式自动变速箱(AMT) |
| 底盘转向 | 斯帕可 2011款 1.0 SX AT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 赛欧 2010款 三厢 1.2L AMT理想版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 斯帕可 2011款 1.0 SX AT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 赛欧 2010款 三厢 1.2L AMT理想版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 盘式 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 155/70 R14 | 225/50 R17 | 175/65 R14 |
| 后轮胎规格 | 155/70 R14 | 225/50 R17 | 175/65 R14 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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