● 性能测试
1. 百公里加速测试
按理说，整备质量相差无几，且使用了窄胎的508在百公里加速测试中会取得比C5更好的成绩，但是最终的成绩却恰恰相反。508在百公里加速测试中仅取得了11.16秒的成绩，比此前C5的测试成绩还慢了一些，确实有点出乎我们的意料。不过测试环境对于成绩的影响也不可忽视，本次小测试是在35度的高温状态下测试的，炎热的环境会影响发动机的进气效率，不利于取得更快的加速成绩。因此，最终11.16秒的成绩也完全可以理解。
508在加速过程中，变速箱的响应和换挡速度都值得称道，动力的输出显得非常平顺，换挡过程动力的中断也不明显。相比于标致在国内服役多年的4AT变速箱，这台来自爱信的6AT让人顿生好感。
2. 刹车测试
制动测试部分，508则表现得中规中矩。从图上看，全力制动时508的最大制动力在-1.1G，ABS的工作也勤勤恳恳。宽度只有215mm的倍耐力轮胎提供足够的抓地力，而韧性十足的悬架对于刹车点头的抑制比较充分，因此508的刹车姿态也比预料中稳健不少。不过在多次测试之后，508刹车成绩略有下降，有轻微热衰减的情况，最终508的刹车成绩为41.59米。
● 噪音测试
在噪音测试部分，508也有不错的表现。隔音降噪能力符合这个价位车型的主流水平，比一同测试的君威要安静一些，不过还达不到天籁的那种境界。只是发动机在高转速时噪音稍微有点高，高速时噪音略高，但是其整体隔音水平依然可以获得优秀的评价。
● 油耗测试
这次油耗测试我们总共行驶了124公里，消耗燃油11L，最终油耗成绩为8.84L/百公里，的确是个让人很惊喜的好成绩。不过考虑到我们这次测试过程中大部分路段都是畅通的城市环路，而拥堵路段只有不到20%，所以得出这样成绩也不足为奇，而预计如果是日常综合油耗应该在10L左右。
● 总结
508在各项性能测试中并没有太多突出的地方，但是另一个角度看，它没有明显的短板的中庸性格其实非常符合它中型商务车的产品属性。和叫好不叫座的雪铁龙C5不同，508厚道的价格让其一上市就获得了极高的关注，大幅提升的性价比让508成为了中型车市场中又一个值得重点考虑的车型。不过，在国内长期处境尴尬的标致想要撼动日系品牌在国内的地位还是困难重重，提升品牌形象依旧一项长期的任务。（文/图 汽车之家 李毅 摄影 汽车之家 罗浩 胡正暘 视频/汽车之家 郑岩）
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