动力系统 与LS460发动机并非完全相同

把动力系统放在整个体验第二部分的最前面看起来有些怪，但是这正好能接上第一页所讨论的差价问题，除了周边服务外，在产品上，动力系统算是一个本质的差别。

GX460搭载一台V8 4.6L发动机，最大功率218kW（296Ps）/5500rpm，最大扭矩438N·m/3500rpm的汽油发动机。V8自然吸气发动机所能提供的动力更加畅快，发动机启动时“哄”的声音非常震撼，类似沙哑的狮吼，听起来很有气势。发动机动所能提供的动力输出也更加线性澎湃，这与普拉多的V6 4.0L发动机有着本质的硬件区别。

GX460 V8发动机来自于哪？

开始我们认为这台发动机与LS460搭载的V8发动机相同，只是软件调教的差别。其实不然，这台发动机代号为1UR-FE，而LS460的发动机代号为1UR-FSE，后者发动机为为双喷油嘴，一个位于缸内即缸内直喷，另一个喷油嘴位于进气歧管，此项技术被称之为D-4S缸内直喷系统。而GX460的发动机不带有直喷技术。所以GX460的发动机并非直接由LS460上嫁接而得。

在变速箱方面，GX460使用日本爱信生产的6挡手自一体变速箱，与普拉多的5挡相比较更加注重动力的线性传输，以及燃油经济性。这也算是个本质的提升。

内饰 豪华感很强 但依然有瑕疵

坐在GX460内部，能感觉到明显的豪华感，从布局来看，有着明显的雷克萨斯风格。中控台上银色的面板用料并不算考究，只是普通的塑料，但是整个中控台上细密的针脚以及紧致的接缝，让我们对这台车的做工心理有了底，没有任何的折扣。

丰田的导航系统用起来很顺手，上手的难度很小，并可以与USB设备无缝连接。GX460使用的导航系统与我们常见的没有区别。该车使用Mark Levinson音响，机头装饰板为向下滑动的开启方式，手感很细腻。滑开后机头以及显示屏很像老款的日本音响，方方正正的，复古感觉浓郁。

音响音量控制旋钮的使用起来手感非常细腻顺滑，阻尼很合适，没有任何的卡滞，丝滑的感觉很好。但是旋钮的位置设计稍稍靠下了，在与GX460一天的接触中不下三次的意外关闭了音响。