[汽车之家 评测] 看了之前张可的体验文章，他说我觉得这款车不好看，那不是真的。其实我只是习惯性拒绝很多新生的事物，对于多数人来说，江铃驭胜像是空降在面前，之前我们对它几乎一无所知。

先从动力系统讲起，这款车装备一台2.4升涡轮增压柴油发动机，最大功率90千瓦/122马力，最大扭矩290牛米。与之搭配的是传统的5挡手动变速箱。122马力驱动整备质量超过1.8吨的车身，看起来负担很重。幸好它是柴油车，低转速扭矩超强，只要轻踩油门就能感觉到动力输出，离合器的结合点也很好掌握，所以起步加速还挺轻松的，不用担心会熄火。

随着车速的提高，加速感明显减弱。这就是柴油机的共同特点，劲头来得快，消失得也快。上了80km/h之后，动力不足的弱点暴露出来，再想瞬间加速就很吃力了。

柴油车的机械感整体较为粗犷，动力似乎能够作用到油门踏板和挡把上，偏大的噪音也总是能进入驾驶者的思绪。它绝不会让你“忘掉驾驶”，而是随时都在刻意提醒你，自己正坐在一个跟路上多数家用车都不太一样的庞然大物里。

江铃驭胜的规模作为家用车来说确实是比较夸张的，它装备四条265/65 R17的巨大轮胎，采用非承载式车身，车体高度达到1.86米，坐在车内自我感觉甚是高大，这让它屏蔽掉了很多路面琐碎的震动，所以也别指望获得什么路感了。

最后必须承认，这款车真正的用武之地还是在越野场上。强大的低转速扭矩和皮实的地盘让它能应付多数崎岖的地形。较高的坐姿让驾驶员可以轻松了解前方的路面情况，有些看似难以逾越的障碍，它也能以怠速状态轻松通过，哪怕只用两驱模式，当然了我们测试的这款车也没有四驱系统，想进行更高难度的越野还是要选四驱版。